物流行業有兩類公司，一類是快公司，在資本+新商業模式+互聯網的驅動，快速發展，但風險高，而且容易虛胖；另一類是慢公司，穩扎穩打，但規模一直做不大，競爭壓力大，創新缺乏，遇到瓶頸很難突破。
物流是慢活，更是細活。短期看,快公司被炒熱,賺錢能力弱，慢公司富而安求穩；中期看，快公司盈利能力增強，整合加劇，慢公司調整在即，轉型必然；長期看，快慢融合方可長青，太快遲早玩完兒，太慢遲早遠離，快慢平衡之道乃基業長青之本。
網絡貨運平臺的推出，政策引導注重合規風控和實際承運服務，讓只注重互聯網規模的快公司放下腳步踏實打造實際承運能力，也讓只注重線下實體操作的慢公司借力開道，以平臺為抓手提高整體運營能力，在規模和標準化上突破瓶頸。
總體來說網絡貨運推行相比無車承運試點，在技術應用、風控要求、監管力度、政策支持上還是有許多的困局。
然而貨運行業企業的轉型不單單是一個牌照能解決，最主要的還是如何結合自身業務條件、融合外部資源協同、合理的利用政策環境探索實現突圍。
網絡貨運的困局
實際落地運營的網絡貨運平臺相對實際申報量是較少的，申報的原因都是相似的，運營落地問題各有各的不同。主要問題表現以下幾