我國目前物流成本占gdp的比重依然高達15%，物流運輸的效率提升，依然有很大空間，巨大的市場體量，分散的細分行業和公司，吸引著新技術。在這個行業，大部分平臺選擇從貨主端或者物流公司進入市場，一個新興的網絡貨運平臺，必然得到政府的支持。
物流的作業對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存；物流作業的目的是“流”，所有物流運作的共性規律可歸納為：連接與融合。物流單元標準化的基礎之上，是“物流互聯網”的標準化階段，需要推進實體物流網絡與虛擬“物流互聯網”的標準化，互聯網線下線上網融合的標準化，物流信息網絡標準化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統等物流網絡的生態系統標準化。物流互聯網的標準化網絡貨運平臺將形成虛實結合的物流互聯網。
隨著信息技術的發展，倉儲、運輸等各個環節的信息互聯互通，讓物流的各功能性作業可以系統運籌時，現代物流發展進入供應鏈管理階段，物流成為了供應鏈的一部分。隨著網絡貨運的發展，人工智能、大數據、云計算等技術推動“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯網讓農業、制造業、商貿流通業等實體商品全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經濟社會生