物流成本
時間：2024-01-08
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目錄 什么是物流成本 物流成本的計算條件 物流成本的分類 物流成本的特征 物流成本控制全攻略 物流成本的核算
物流成本（logistics cost）
什么是物流成本 物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
物流成本的計算條件 根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。假如無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
1、物流范圍
物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供給商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍
物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息治理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
3、物流成本計算科目范圍
成本計算科目的范圍所指的是在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題。在科目中，有運費開支、保管開支這類企業外部的開支，也有人工費、折舊費、修繕費、燃料費等企業內部的支出。這么多開支項目，把哪些列入成本計算對象中，對物流成本的大小影響頗大。所以，這三方面的范圍選擇，決定著物流成本的大小。企業在制定計算條件時，絕不可盲目或大意，而應立足于本企業的實際情況，來決定自己的合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進行比較時，才能得出正確的結果。因此，為了各個企業間的相互比較，在計算物流成本時，應盡快統一行業標準。
物流成本的分類 企業物流成本的分類 企業物流成本由于所考慮的費用范圍不同—，會產生各種廣義、狹義的物流成本概念。我們先來看一下最狹義的物流成本，它是僅把生產廠家向外部支付的物流費用算作物流成本。除此之外，若再加上企業內消費掉的物流費用，則是一般的生產企業的狹義物流成本。當在此基礎上再將材料的物流費用包括進來的話，就形成了生產企業廣義物成本。再拓展開來，除這些制造企業物流費用外，再將銷售業的費用也包括進來，才是最廣義的物流成本。其內容見下圖（企業物流成本概念）：
以活動為基礎的物流成本分類 找到一種有效的方法來衡量物流活動的成本，可以更加清醒地熟悉物流成本，但大多數的會計核算方法得出的平均值掩藏了執行特定活動的真正成本，或是掩藏了向特定顧客提供獨特服務的成本，這種算法經常是胡子眉毛一把抓，對不同的成本不加以區分，結果經常使企業無法熟悉物流成本的實質，進而加強對物流成本的治理。在這里，介紹一種以活動為基礎的成本，這種計算方法能夠幫助企業理順思路，弄清物流成本的來源。
1、以活動為基礎的物流成本分類的含義
1）以活動為基礎確定物流成本方法的原則 一切以增值活動本身為著眼點，將消耗的所有的有關費用與增值活動的完成聯系起來。
2）以活動為基礎的物流成本分類的含義以往我們經常把物流活動的成本分攤給一個組織或預算單位，而在以活動為基礎的物流成本中，成本是分攤在消費一定資源的活動上的，所以稱為以活動為基礎的物流成本分類。 在物流活動中，要害事件是一個客戶的訂單，以及由此產生的反映其完成這項訂單工作所需的相關活動或成本。
2、以活動為基礎的物流成本分類
根據以活動為基礎確定物流成本的方法，可將物流成本歸類為三大項：直接成本、間接費用和日常費用。
1）直接成本
直接成本是那些為完成物流工作而直接發生的費用。這種成本不難找出，比如運輸、倉儲、原料治理以及訂貨處理及庫存的某些方面的直接費用是能從傳統的成本中提取出來的。
2）間接費用（類似于會計中的制造費用）
間接費用是那些為完成物流工作而間接發生的費用。它是較難分離的，因為與間接因素有關的費用往往涉及固定資本的分攤。物流活動的間接費用的確定經常決定于治理者的判定，一般在每件平均成本的基礎上分配間接費用。
3）日常費用（類似于會計中的治理費用等）
日常費用一個企業的所有組織單位都承擔著相當大的一筆費用，諸如各種設施中的燈光和暖氣所需的費用。為此，就要求對如何將這些日常費用和在什么程度上將這些類型不同的日常費用分配到特定的活動中去作出判定和決定。一種方法是直接將總的企業日常費用在一個統一標準的基礎上分配到所有的運作單位上去。另一種傳統的，而且日益引起爭論的分配方法是以直接勞動費用為基礎的分攤方法。不過，在另一個極端，也有一些廠商拒絕所有的日常費用的分配，以避免扭曲對直接和間接的以活動為基礎的物流成本的衡量。
物流成本的特征 1、物流成本的冰山理論
物流成本冰山理論是指當人們讀財務報表時，只注重到企業公布的財務統計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。
2、物流成本削減的乘法效應
假定銷售額為 100 億元，物流成本為 10 億元，如物流成本下降 1 億元，就可得到 1 億元的收益。這個道理是不言自明的。現在假定物流成本占銷售金額的 10 ％，如物流成本下降 1 億元，銷售金額將增加 10 億元，這樣，物流成本的下降會產生極大的效益。這個理論類似于物理學中的杠桿原理，物理成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據。因此，它是進行物流治理、使物流合理化的基礎。
3、物流成本的效益背反
所謂效益背反，是指欲使系統中任何一個要素增益，必將對系統中其他要素產生減損的作用。因此，設計和治理物流系統時，應把物流系統作為一個系統來研究。用系統的方法來治理物流系統時，系統追求的目標應是：以較少的物流成本，用較好的物流服務為用戶提供物品，同時，盡量減少外部環境中不經濟因素的影響。
4、物流成本的部分不可控性
物流成本中有不少是物流部門不能控制的。如保管費中包括了由于過去多進貨或過多生產而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發貨的費用。
5、物流成本計算方法、范圍的不一致性
物流成本的計算范圍、計算方法，各企業也均不相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均物流成本。目前，還不存在行業的標準物流成本計算方法和范圍。
物流成本控制全攻略 在網絡經濟、知識經濟和電子商務為特征的新經濟環境下，傳統的制造企業面臨更嚴重的挑戰，包括思維方式、商業模式以及技術系統。在新競爭環境、新治理模式和新治理手段發生激烈變化的時候，制造業如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前it企業面臨的重要課題。有關資料表明，中國已經成為全球第四大生產國，有100多種制造產品的產量是世界第一，made in china在國際上崛起。 制造行業的供給鏈有三個階段，第一是制造行業企業內部的業務整合，即完成典型erp構架；第二是建立企業社區，優化供給商之間的供給鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國制造業目前還處于第一階段，制造業的供給鏈成本高以及物流企業治理分散正在影響著中國制造業的發展。 市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子制造企業發展與生存的要害。而作為采購治理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。 臺灣制造商以其低成本生產能力而著稱，在長期鏖戰于微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經驗。本文將介紹他們對物流成本的控制技巧。
1、采購分析是企業成本控制的重要環節
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的40-70%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。 因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供給鏈治理的重要一環，采購分析對于企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供給鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。 國內許多中小型規模的企業并沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，臺灣的電子制造公司則設立了專門的采購治理部門來執行采購分析。
2、采購分析的基本原則
所謂采購分析，既是分析該買什么、買多少、什么時候買、花多少錢、什么時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供給商的成本。 采購的原則就是一切從供給鏈的成本角度出發，供給商的成本也是總成本的一部分。臺灣電子制造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供給商在臺灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供給器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、并會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供給商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供給鏈的成本。讓供給商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
物流成本的核算 1、按支付形態劃分并核算物流成本。
把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業內部配送費）、人事費、物流治理費、物流利息等支付形態記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經費項目花費最多。對熟悉物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本治理應以什么為重點，十分有效。
2、按功能劃分并核算物流成本。
分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流治理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態計算成本的方法能更進一步找出實現物流合理化的癥結。而且可以計算出標準物流成本（單位個數、質量、容器的成本），進行作業治理，設定合理化目標。
3、按適用對象劃分并核算物流成本的方法。
按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區、顧客或營業單位作為適用對象來進行計算。
按支店或營業所核算物流成本，就是要算出各營業單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業單位物流成本中存在的問題，以加強治理。
按顧客核算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰略的參考。
按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉率之積的交叉比率。
4、采用abc成本法核算物流成本。
以活動為基礎的成本分析法是被人為確定和控制物流費用最有前途的方法。
以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到作業，以及把作業收集的作業成本按作業動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業的發生，作業消耗資源并導致成本的發生，產品消耗作業，因此，作業成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業，再將各作業成本庫的成本分配給最終產品或勞務。
以作業為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業的非財務信息。以作業為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業為基礎分配成本，同時以作業為基礎進行成本分析和治理。
應用作業成本法核算企業物流并進行治理可分為如下四個步驟：1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。作業是工作的各個單位，作業的類型和數量會隨著企業的不同而不同。例如，在一個顧客服務部門，作業包括處理顧客訂單、解決產品問題以及提供顧客報告三項作業。
2）確認企業物流系統中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業的資源包括有直接人工、直接材料、生產維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費用以及生產過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業以涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流核算中剔除。
3）確認資源動因，將資源分配到作業。作業決定著資源的耗用量，這種關系稱作資源動因。資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本分配到作業。
4）確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。作業動因反映了成本對象對作業消耗的邏輯關系，例如，問題最多的產品會產生最多顧客服務的電話，故按照電話數的多少（此處的作業動因）把解決顧客問題的作業成本分配到相應的產品中去。
采用適當的治理方法1、通過采用物流標準化進行物流治理。
物流標準化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2、通過實現供給鏈治理，提高對顧客物流服務的治理來降低成本。
實行供給鏈治理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供給鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于現代信息系統的構筑降低物流成本。
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和治理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流治理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4、從流通全過程的視點來加強物流成本的治理。
對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5、通過效率化的配送降低成本。
對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，非凡是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業采取效率化的配送，就必須重視配車計劃治理，提高裝載率以及車輛運行治理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃治理，提高裝載率以及車輛運行治理。通過構筑有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6、通過削減退貨來降低物流成本。
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，非凡是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，輕易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要非凡關注的問題。
物流成本（logistics cost）
什么是物流成本 物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。具體的說，它是產品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。
物流成本的計算條件 根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。假如無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
1、物流范圍
物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供給商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍
物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息治理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
3、物流成本計算科目范圍
成本計算科目的范圍所指的是在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題。在科目中，有運費開支、保管開支這類企業外部的開支，也有人工費、折舊費、修繕費、燃料費等企業內部的支出。這么多開支項目，把哪些列入成本計算對象中，對物流成本的大小影響頗大。所以，這三方面的范圍選擇，決定著物流成本的大小。企業在制定計算條件時，絕不可盲目或大意，而應立足于本企業的實際情況，來決定自己的合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進行比較時，才能得出正確的結果。因此，為了各個企業間的相互比較，在計算物流成本時，應盡快統一行業標準。
物流成本的分類 企業物流成本的分類 企業物流成本由于所考慮的費用范圍不同—，會產生各種廣義、狹義的物流成本概念。我們先來看一下最狹義的物流成本，它是僅把生產廠家向外部支付的物流費用算作物流成本。除此之外，若再加上企業內消費掉的物流費用，則是一般的生產企業的狹義物流成本。當在此基礎上再將材料的物流費用包括進來的話，就形成了生產企業廣義物成本。再拓展開來，除這些制造企業物流費用外，再將銷售業的費用也包括進來，才是最廣義的物流成本。其內容見下圖（企業物流成本概念）：
以活動為基礎的物流成本分類 找到一種有效的方法來衡量物流活動的成本，可以更加清醒地熟悉物流成本，但大多數的會計核算方法得出的平均值掩藏了執行特定活動的真正成本，或是掩藏了向特定顧客提供獨特服務的成本，這種算法經常是胡子眉毛一把抓，對不同的成本不加以區分，結果經常使企業無法熟悉物流成本的實質，進而加強對物流成本的治理。在這里，介紹一種以活動為基礎的成本，這種計算方法能夠幫助企業理順思路，弄清物流成本的來源。
1、以活動為基礎的物流成本分類的含義
1）以活動為基礎確定物流成本方法的原則 一切以增值活動本身為著眼點，將消耗的所有的有關費用與增值活動的完成聯系起來。
2）以活動為基礎的物流成本分類的含義以往我們經常把物流活動的成本分攤給一個組織或預算單位，而在以活動為基礎的物流成本中，成本是分攤在消費一定資源的活動上的，所以稱為以活動為基礎的物流成本分類。 在物流活動中，要害事件是一個客戶的訂單，以及由此產生的反映其完成這項訂單工作所需的相關活動或成本。
2、以活動為基礎的物流成本分類
根據以活動為基礎確定物流成本的方法，可將物流成本歸類為三大項：直接成本、間接費用和日常費用。
1）直接成本
直接成本是那些為完成物流工作而直接發生的費用。這種成本不難找出，比如運輸、倉儲、原料治理以及訂貨處理及庫存的某些方面的直接費用是能從傳統的成本中提取出來的。
2）間接費用（類似于會計中的制造費用）
間接費用是那些為完成物流工作而間接發生的費用。它是較難分離的，因為與間接因素有關的費用往往涉及固定資本的分攤。物流活動的間接費用的確定經常決定于治理者的判定，一般在每件平均成本的基礎上分配間接費用。
3）日常費用（類似于會計中的治理費用等）
日常費用一個企業的所有組織單位都承擔著相當大的一筆費用，諸如各種設施中的燈光和暖氣所需的費用。為此，就要求對如何將這些日常費用和在什么程度上將這些類型不同的日常費用分配到特定的活動中去作出判定和決定。一種方法是直接將總的企業日常費用在一個統一標準的基礎上分配到所有的運作單位上去。另一種傳統的，而且日益引起爭論的分配方法是以直接勞動費用為基礎的分攤方法。不過，在另一個極端，也有一些廠商拒絕所有的日常費用的分配，以避免扭曲對直接和間接的以活動為基礎的物流成本的衡量。
物流成本的特征 1、物流成本的冰山理論
物流成本冰山理論是指當人們讀財務報表時，只注重到企業公布的財務統計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。
2、物流成本削減的乘法效應
假定銷售額為 100 億元，物流成本為 10 億元，如物流成本下降 1 億元，就可得到 1 億元的收益。這個道理是不言自明的。現在假定物流成本占銷售金額的 10 ％，如物流成本下降 1 億元，銷售金額將增加 10 億元，這樣，物流成本的下降會產生極大的效益。這個理論類似于物理學中的杠桿原理，物理成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據。因此，它是進行物流治理、使物流合理化的基礎。
3、物流成本的效益背反
所謂效益背反，是指欲使系統中任何一個要素增益，必將對系統中其他要素產生減損的作用。因此，設計和治理物流系統時，應把物流系統作為一個系統來研究。用系統的方法來治理物流系統時，系統追求的目標應是：以較少的物流成本，用較好的物流服務為用戶提供物品，同時，盡量減少外部環境中不經濟因素的影響。
4、物流成本的部分不可控性
物流成本中有不少是物流部門不能控制的。如保管費中包括了由于過去多進貨或過多生產而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發貨的費用。
5、物流成本計算方法、范圍的不一致性
物流成本的計算范圍、計算方法，各企業也均不相同，因此無法與其他企業進行比較，也很難計算行業的平均物流成本。目前，還不存在行業的標準物流成本計算方法和范圍。
物流成本控制全攻略 在網絡經濟、知識經濟和電子商務為特征的新經濟環境下，傳統的制造企業面臨更嚴重的挑戰，包括思維方式、商業模式以及技術系統。在新競爭環境、新治理模式和新治理手段發生激烈變化的時候，制造業如何通過先進的模式和手段提升競爭力，是目前it企業面臨的重要課題。有關資料表明，中國已經成為全球第四大生產國，有100多種制造產品的產量是世界第一，made in china在國際上崛起。 制造行業的供給鏈有三個階段，第一是制造行業企業內部的業務整合，即完成典型erp構架；第二是建立企業社區，優化供給商之間的供給鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國制造業目前還處于第一階段，制造業的供給鏈成本高以及物流企業治理分散正在影響著中國制造業的發展。 市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子制造企業發展與生存的要害。而作為采購治理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。 臺灣制造商以其低成本生產能力而著稱，在長期鏖戰于微利競爭的過程中，他們積累了豐富的采購經驗。本文將介紹他們對物流成本的控制技巧。
1、采購分析是企業成本控制的重要環節
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的40-70%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。 因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供給鏈治理的重要一環，采購分析對于企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供給鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。 國內許多中小型規模的企業并沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，臺灣的電子制造公司則設立了專門的采購治理部門來執行采購分析。
2、采購分析的基本原則
所謂采購分析，既是分析該買什么、買多少、什么時候買、花多少錢、什么時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供給商的成本。 采購的原則就是一切從供給鏈的成本角度出發，供給商的成本也是總成本的一部分。臺灣電子制造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供給商在臺灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供給器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、并會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供給商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供給鏈的成本。讓供給商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
物流成本的核算 1、按支付形態劃分并核算物流成本。
把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業內部配送費）、人事費、物流治理費、物流利息等支付形態記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經費項目花費最多。對熟悉物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本治理應以什么為重點，十分有效。
2、按功能劃分并核算物流成本。
分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流治理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態計算成本的方法能更進一步找出實現物流合理化的癥結。而且可以計算出標準物流成本（單位個數、質量、容器的成本），進行作業治理，設定合理化目標。
3、按適用對象劃分并核算物流成本的方法。
按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區、顧客或營業單位作為適用對象來進行計算。
按支店或營業所核算物流成本，就是要算出各營業單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業單位物流成本中存在的問題，以加強治理。
按顧客核算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰略的參考。
按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉率之積的交叉比率。
4、采用abc成本法核算物流成本。
以活動為基礎的成本分析法是被人為確定和控制物流費用最有前途的方法。
以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到作業，以及把作業收集的作業成本按作業動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業的發生，作業消耗資源并導致成本的發生，產品消耗作業，因此，作業成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業，再將各作業成本庫的成本分配給最終產品或勞務。
以作業為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供改善作業的非財務信息。以作業為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業為基礎分配成本，同時以作業為基礎進行成本分析和治理。
應用作業成本法核算企業物流并進行治理可分為如下四個步驟：1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。作業是工作的各個單位，作業的類型和數量會隨著企業的不同而不同。例如，在一個顧客服務部門，作業包括處理顧客訂單、解決產品問題以及提供顧客報告三項作業。
2）確認企業物流系統中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業的資源包括有直接人工、直接材料、生產維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費用以及生產過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業以涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流核算中剔除。
3）確認資源動因，將資源分配到作業。作業決定著資源的耗用量，這種關系稱作資源動因。資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本分配到作業。
4）確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。作業動因反映了成本對象對作業消耗的邏輯關系，例如，問題最多的產品會產生最多顧客服務的電話，故按照電話數的多少（此處的作業動因）把解決顧客問題的作業成本分配到相應的產品中去。
采用適當的治理方法1、通過采用物流標準化進行物流治理。
物流標準化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2、通過實現供給鏈治理，提高對顧客物流服務的治理來降低成本。
實行供給鏈治理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供給鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于現代信息系統的構筑降低物流成本。
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和治理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流治理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4、從流通全過程的視點來加強物流成本的治理。
對于一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5、通過效率化的配送降低成本。
對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，非凡是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業采取效率化的配送，就必須重視配車計劃治理，提高裝載率以及車輛運行治理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃治理，提高裝載率以及車輛運行治理。通過構筑有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6、通過削減退貨來降低物流成本。
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，非凡是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，輕易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要非凡關注的問題。