2021年11月24日，京東跨境電商平臺joybuy發布公告，稱因公司戰略發展需要，平臺將于2021年12月9日停止現有業務的運營。
今年1月28日，有賣家收到京東joybuy的下架通知。平臺表示由于供應商內部原因，將于2022年2月3日之前下架所有產品。
停止運行，下架產品，接踵而至的兩個大動作，將京東海外事業推向輿論高潮。
從當時的公告內容來看，京東表示決定停止joybuy平臺運營是為了升級，從原本的b2c平臺，升級為跨境b2b交易和服務平臺。
而停運半年之后，京東終于完成了對跨境平臺的升級，據悉，升級后的業務被命名為“京東全球貿”，在今年6月18日正式開放運營，重點布局北美及東南亞市場。
據媒體報道，京東全球貿，主要基于京東的供應鏈基礎設施，為中國優質工廠貨源和中小商家搭建一站式現貨交易平臺。
值得注意的是，平臺上線初期將為出海工廠和商家提供免傭金、免月租費等優惠服務政策。商家只需要將商品發貨到國內集貨倉，京東將完成剩余所有環節，提供端到端可視化物流履約服務。
京東全球貿將面向全球110個國家和地區開放，通過與國際和當地伙伴的合作，國際供應鏈服務覆蓋全球近230個國家和地區。京東全球貿將打通干線運輸、海外倉儲、末端配送、售后服務的全鏈路，幫助出海工廠和商家快速打入國外市場。
并且，相關鏈接和之前的joybuy保持一致，為商家的入駐提供了便利。
關站半年之后，京東海外業務終于再次出擊，并且從b2c轉型為b2b平臺后，也與京東的主營戰略更為貼合，那就是“釋放中國供應鏈能力。”
仔細算來，今年已經是京東正式出海的第8個年頭了，但如何在海外“再造一個京東”的難題，還沒有徹底破解。
2.劉強東布局八年，京東屢敗屢戰
準確來說，早期京東的海外之路，就是一條“追趕阿里”的征途。所以要談京東，必談阿里。
在2014年上市時，全球化就被阿里列為未來10年的戰略之一。馬云在2016年就提出過“希望阿里巴巴能在10年內通過海外市場獲得過半營收”的目標。
作為阿里海外事業的典型代表，速賣通在2010年就正式上線，建立起了面向c端的跨境進出口貿易渠道。
和速賣通定位類似的京東joybuy平臺，直到2015年才正式上線，而據此前媒體報道，最初，京東全球售業務開通京東英文站、俄文站。而俄羅斯市場一直是阿里速賣通的主場，在俄跨境市場中占有35%以上的市場份額。
出海業務的第一步，劉強東，慢了阿里五年。而京東選擇在俄羅斯開展海外業務，頗有些向阿里叫板的意味。
但在俄羅斯市場，京東很快折戟，據俄羅斯媒體kommersant報道，京東2016年已不再活躍于俄羅斯市場。另一邊的澳洲市場，京東發展也不太順利，2019年5月，京東位于澳大利亞墨爾本的辦公室在運營不到15個月后悄然關閉。
一步慢，步步慢，在備受矚目的東南亞市場上，京東也晚了一步，因為阿里和騰訊早就備足資金，在這片熱土上大力布局。
比如目前的東南亞電商兩大巨頭，lazada早已歸于阿里，shopee的背后金主則是騰訊，幾乎把京東的身影遮蓋住了。
實際上，早在2015年京東就設立了京東印尼站，并且先后投資了印尼電商tokopedia、越南電商平臺tiki，并與泰國零售集團central group成立電商合資公司jd central。
去年9月，京東泰國披露數據，2020年京東泰國站總gmv同比增長170%，而且京東快遞在曼谷地區實現95%以上的訂單當日達，全境可實現85%訂單的隔日達。
但如果從整體流量來對比的話，京東的海外業務體量還無法和阿里速賣通相比，兩者不在一個數量級。再加上去年底joybuy英文站和俄羅斯站的關停，更加劇了海外市場上唱衰京東的聲音。
而我們更應該跳出流量視角，從宏觀層面去看，其實京東海外業務，是屢敗屢戰。
京東在不斷追趕前人的路上，逐漸找到了自己的海外擴張之路：專注全球供應鏈。
2018年京東618，京東創始人劉強東發表內部信表示，“在今后的十年，我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場。”;2020年，京東國際部門的成立便是計劃向海外輸出技術、國際物流和智能倉儲，為企業提供商流物流一站式服務。
對于京東來說，出海第一步，就是物流。
2018年，京東物流在印尼上線“分鐘級”配送服務，通過設立jd hub，類似于國內的前置倉)，消費者下單后在一個小時甚至十分鐘就能收到包裹。
并且為了縮短全球商品的“距離”，京東物流通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，不斷將國內的物流優勢，復制到海外。據悉，目前京東在全球已布局約80個海外倉和保稅倉，其國際供應鏈服務覆蓋全球近230個國家和地區。
除了最基礎的物流之外，京東還在渠道端，為自己尋找到更多盟友。通過和各大跨境電商平臺開展合作，實現多樣化經營。
京東印尼站的建立，就是京東與印尼當地公司合資成立的。在俄羅斯市場折戟的京東，在2019年6月，選擇和俄羅斯電商平臺yandex.market達成戰略合作，yandex.market接入京東的商品。
2019年8月，京東更是搭上流量王者谷歌，與google shopping達成合作，將平臺熱銷品導入谷歌商品池的同時，并協助其在中國招商。
2021年，京東和沃爾瑪達成合作，向walmart marketplace輸入中國供應鏈。京東在walmart marketplace開店，招募優質的中國出口賣家為店鋪供貨，由京東負責運營管理。
2021年，還有媒體報道京東正在幫助商家打入shopify獨立站生態，逐步做供應鏈資源輸出，而京東方面對此不予置評。
從物流到供應鏈，再到與多個第三方平臺開展合作，京東在屢敗屢戰中，找到了自己的出海之路。
一切就像劉強東在2020年5月19日發布的那份內部全員信中說的那樣， “我們在海外市場做鋪路架橋的事情，路修好了，橋蓋好了，去幫助中國品牌在海外成功。”
3.劉強東，為商家出海修橋鋪路
根據海關總署發布的數據統計顯示，跨境電商規模5年間增長近10倍。2021年中國跨境電商市場規模達1.92萬億元，同比增長18.6%。其中出口交易額達1.39萬億元，同比增長28.3%，明顯高于外貿市場整體增速。
四個字來概括京東的出海之路，就是“修橋鋪路”。
在逐漸成為“一家供應鏈服務公司”的路上，此次京東海外業務入局b2b平臺，其實是找到了京東最擅長的一條路線
除了前文提到的物流鏈條、第三方渠道之外，京東還在打造整合式的技術平臺，據悉，2020年年底，京東已經推出一款“商羚”電商saas平臺。在其官網介紹中，商羚的一大核心優勢就是跨境賣貨。
在技術的支持下，京東全球貿整合了包括商品上架、支付、物流履約在內的全部流程。商家只需要將商品發貨到國內集貨倉，京東將完成剩余所有環節，提供端到端可視化物流履約服務。
以支付環節為例，京東全球貿支持包括美元、歐元、澳元、日元等在內的12種全球主要貨幣支付。
總的來說，從物流、到技術、再到末端渠道幫助，京東的供應鏈出海才逐漸完整。在萬億跨境市場中，京東總算是找到最適合自己的路線，形成差異化競爭。
在京東之外，阿里也將全球化確定為三大戰略之一，不僅著眼于物流、商流出海，阿里還入局了云計算出海。今年上半年，蔣凡還在海外為阿里重整了全球化業務戰略，競爭力也在逐漸加強。
對于京東來說，找到差異化競爭路線，的確值得鼓勵。但是在競爭越發激烈的海外市場上，慢了一步的京東，正在加速追趕。
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