冷鏈物流園概況

與其他的物流園區(qū)一樣，冷鏈物流園也是大規(guī)模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運(yùn)用高科技技術(shù)，為了保證農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮和冷藏，將食品進(jìn)行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售。以下是目前中國(guó)冷鏈業(yè)發(fā)展的概況：
（1）冷庫(kù)
從市場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)的需求趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)容量還十分不足。中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)發(fā)展的不夠完善，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。隨著人民生活水平的提高，冷凍冷藏需求市場(chǎng)日益擴(kuò)大，可是國(guó)內(nèi)目前的冷鏈產(chǎn)業(yè)卻有著嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，這種現(xiàn)在在大型城市中尤為凸顯。國(guó)內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。
（2）運(yùn)輸
中國(guó)公路現(xiàn)有保溫車輛3萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)冷藏保溫車輛占貨運(yùn)車輛的比例僅為0.3%。鐵路方面國(guó)內(nèi)總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊的機(jī)械式速度車皮，規(guī)范的冷藏車輛極其缺乏。在運(yùn)輸方面冷藏運(yùn)輸十分薄弱，冷藏保溫車、機(jī)冷車、和冷藏集裝箱的擁有量低。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊、發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，導(dǎo)致易腐食品損耗嚴(yán)重，整個(gè)物流費(fèi)用過(guò)高，同時(shí)食品質(zhì)量堪憂，民眾食品安全方面存在巨大隱患。
（3）冷鏈建設(shè)
中國(guó)冷鏈建設(shè)處于起步階段，食品冷鏈還沒(méi)有形成體系，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，由于許多食品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式上，不僅使企業(yè)不能集中財(cái)力、物力、人力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且還使產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。
（4）物流園區(qū)
目前中國(guó)的物流園區(qū)，都是將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
（5）產(chǎn)業(yè)化程度
由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，缺乏連貫性，常常發(fā)生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。