近期，關(guān)于中國物流集團(tuán)的消息不斷涌現(xiàn)——6月，中國物流集團(tuán)旗下在建的中國國際速遞物流公司發(fā)布消息稱將落戶河南鄭州;7月，中國物流集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司成立;8月3日，中國物流集團(tuán)發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。
短短三個月時間，中國物流集團(tuán)大動作不斷。那么，究竟寓意何為?這艘物流航母又將駛向哪個“大洋”?
2021年12月6日，中國物流集團(tuán)有限公司正式成立。新組建的中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運集團(tuán)有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者。
中國物流集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)為：國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團(tuán)有限公司分別持有38.9%;3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。
結(jié)合當(dāng)初的經(jīng)濟(jì)大背景，不難發(fā)現(xiàn)中國物流集團(tuán)成立的主要原因：2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情使國家高層看到了一個問題，雖然中國是“世界工廠”，是世界第一大貿(mào)易進(jìn)出口國，但我們的進(jìn)出口供應(yīng)鏈卻主要掌握在外國人手中，自主可掌控的份額太小。因此，必須建設(shè)自主可控的國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。
其次，2020年，國家啟動國企改革三年行動方案。國資委之所以要成立中國物流集團(tuán)，就是希望在央企一級陣營中有一個強(qiáng)有力的綜合物流企業(yè)，改變中國物流綜合競爭力不強(qiáng)的局面。
整合到中國物流集團(tuán)旗下的企業(yè)實力如何?
中國鐵路物資集團(tuán)有限公司是專注于鐵路物資和鋼鐵、礦產(chǎn)品的特大型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)集團(tuán)。在鐵路物資供應(yīng)鏈服務(wù)和鋼鐵供應(yīng)鏈集成服務(wù)兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域均確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。其在美國、澳大利亞、香港、塞拉利昂等地設(shè)有駐外機(jī)構(gòu)。2021年7月，2021年《財富》中國500強(qiáng)排行榜發(fā)布，中國鐵物排名第254位。
中國物資儲運集團(tuán)有限公司是由國資委監(jiān)管的大型中央企業(yè)，是國家首批5a級物流企業(yè)。中國儲運成立于20世紀(jì)60年代初，是具有近60年歷史的專業(yè)物流企業(yè)，實體網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要城市和全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，業(yè)務(wù)涵蓋期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)+物流、工程物流、消費品物流、金融物流等領(lǐng)域。資產(chǎn)規(guī)模達(dá)269億元，凈資產(chǎn)達(dá)135億元的大型倉儲物流商。
港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司公司成立于1984年，是中國改革開放后最早的一級國際貨運代理企業(yè)之一。華貿(mào)物流旗下分支機(jī)構(gòu)已發(fā)展至90余家，擁有國際空運、國際海運、工程物流、鐵路運輸、倉儲第三方物流、跨境電商物流、航材物流、報關(guān)報檢等核心業(yè)務(wù)。
1981年批準(zhǔn)成立中國包裝總公司，2010年并入中國誠通控股集團(tuán)有限公司改制為中包公司。中包公司以國家級科研、檢測、認(rèn)證、新聞傳媒等機(jī)構(gòu)為依托，充分發(fā)揮在包裝技術(shù)研發(fā)、檢測、標(biāo)準(zhǔn)和包裝集成服務(wù)、包材貿(mào)易、包裝制造方面的競爭優(yōu)勢，業(yè)務(wù)覆蓋包裝集成服務(wù)、包裝貿(mào)易、包裝制造、包裝科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園開發(fā)、現(xiàn)代傳媒等多個領(lǐng)域。
中國物流股份有限公司承擔(dān)著集團(tuán)民生物流、特種物流專業(yè)化運營的使命。該公司成立于1988年，經(jīng)過30余年的發(fā)展，成為了擁有80余家子企業(yè)、資產(chǎn)規(guī)模達(dá)125億的5a級物流企業(yè)。公司積極參與國家物流樞紐建設(shè)，在重點城市建立了39個綜合物流園區(qū)，現(xiàn)擁有土地約10550畝，運營倉庫面積約220萬平方米，是國內(nèi)名酒供應(yīng)鏈和稀貴金屬領(lǐng)域最大的物流服務(wù)商。
中國物流集團(tuán)主要業(yè)務(wù)有哪些?
中國物流集團(tuán)成立之后如何布局，一直被外界高度關(guān)注。隨著8月3日中國物流集團(tuán)公布了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，并首次以視頻形式特別介紹了五大業(yè)務(wù)集群，由此講清了中國物流集團(tuán)定位是什么、目標(biāo)是什么、要干什么等。
五大業(yè)務(wù)集群，是中國物流集團(tuán)定位綜合性物流企業(yè)的關(guān)鍵：一是綜合物流服務(wù)集群、二是供應(yīng)鏈集成服務(wù)集群、三是國際業(yè)務(wù)服務(wù)集群、四是物流設(shè)施綜合服務(wù)集群，五是物流生態(tài)服務(wù)集群。
綜合來看，這五個大業(yè)務(wù)集群分為兩類：第一是綜合物流、供應(yīng)鏈服務(wù)兩類，第二個就是圍繞綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)兩大類的國際物流、物流設(shè)施、物流生態(tài)這三個重心。
中國物流集團(tuán)在未來很長一段時間內(nèi)，將定位為“綜合物流服務(wù)商和全球供應(yīng)鏈組織者”，重點發(fā)展供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業(yè)物流、應(yīng)急物流、冷鏈物流、跨境物流等，應(yīng)該是國際、國內(nèi)“兩手抓”。其主要經(jīng)營領(lǐng)域與從事末端快遞服務(wù)的順豐、通達(dá)系快遞企業(yè)有顯著區(qū)別，也有別于一般民營物流企業(yè)。
目標(biāo)年營業(yè)收入突破2800億元，如何解讀?
今年的世界500強(qiáng)榜單中，中國總共有145家公司上榜，上榜數(shù)量連續(xù)第四年位全球首位。其中99家國企上榜，而國務(wù)院國資委旗下央企達(dá)47家，央企做大做強(qiáng)成效可見。物流央企中僅中遠(yuǎn)海運集團(tuán)位居127位，比2021年提升了104位。歸屬財政部的中國郵政集團(tuán)在世界500強(qiáng)排名81位，首次超越日本郵政位居全球郵政企業(yè)第一。
如果對照2022年世界500強(qiáng)的年營收排名，中國物流集團(tuán)2800億人民幣這個目標(biāo)相當(dāng)世界500強(qiáng)企業(yè)中的第331位。而2022年首次躋身世界500強(qiáng)的順豐控股，也是以年營業(yè)收入321億美元、利潤6.6億美元位居441位。
近日，國務(wù)院國資委網(wǎng)站公布最新中央企業(yè)名錄，國務(wù)院國資委監(jiān)管的央企總數(shù)目前為98家，中國物流集團(tuán)位居第96位。中國物流集團(tuán)受命光榮，但要真正成為國內(nèi)外強(qiáng)有力的綜合物流企業(yè)，其探索之路必然坎坷荊棘。
其一是重組進(jìn)入旗下的老國企有著諸多與市場不夠接軌的地方，改革之路不會容易;其二是在特種物流領(lǐng)域外，其要進(jìn)入國內(nèi)外民用物流領(lǐng)域，與民營企業(yè)比，其靈活度差，還要從別人虎口中奪食，需得要不斷磨練市場經(jīng)營策略;三是當(dāng)前國際形勢波瀾詭譎，有許多不確定的地方，風(fēng)險更大，其國際拓展有比以往更大的難度。好在，中國物流集團(tuán)提出要牢牢把握改革正確方向，并已開始積極穩(wěn)妥地推進(jìn)體制改革、發(fā)展方式改革等。
兩家新公司成護(hù)航艦?
今年6月14日，中國物流集團(tuán)傳來消息，旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶河南鄭州。從字面上不難發(fā)現(xiàn)，中國國際速遞公司重在“國際”兩字。而相關(guān)消息也表示，其主營跨境快遞物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。這其中的兩大優(yōu)勢不得不提。
一是優(yōu)在國際貨代。中國物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流是中國最大的國際貨代企業(yè)之一，提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流服務(wù)及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)。2021年，海運貨代華貿(mào)物流全球排名第11，年貨量達(dá)102萬teu;空運貨代排名第15位，年貨量達(dá)40萬噸。
二是優(yōu)在航空貨運。中國物流集團(tuán)的第三大股東是中國東方航空集團(tuán)，它依托于10架貨機(jī)和700多架客機(jī)腹艙資源，構(gòu)建了擁有14個國際貨運樞紐的全貨機(jī)定班航線。
但中國國際速遞物流公司也有不足，一是中國物流集團(tuán)所屬企業(yè)基本沒有接觸過快遞行業(yè);二是快遞企業(yè)主要是網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，組建國際快遞網(wǎng)絡(luò)費時費力還不容易維持住，看看國內(nèi)快遞企業(yè)的國際拓展之路就可以映證。因此，中國國際速遞物流公司新成立后，可能會利用集團(tuán)渠道優(yōu)勢，與國內(nèi)外快遞物流企業(yè)聯(lián)合，先做強(qiáng)其通道能力，短期內(nèi)與ups、 fedex 、dhl同臺競技的可能性不大。
另外，7月28日，中國物流集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司宣布正式成立，這也是中國物流集團(tuán)成立以來對外傳達(dá)的第二個大動作。該資產(chǎn)管理公司一大業(yè)務(wù)重心就是物流地產(chǎn)，未來是否會成為中國最大的幾家物流地產(chǎn)企業(yè)嗎?
短期來看，這種可能性不大。
此次新組建的資產(chǎn)管理公司由原中鐵物總投資有限公司更名新設(shè)，由中鐵物華資產(chǎn)管理中心有限公司、鐵物控股所屬北京中鐵泰博房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、北京中物京貿(mào)易有限公司、中鐵物上海有限公司，中國包裝所屬中新投資管理有限公司、北京康嘉力經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司、福州富洋投資管理有限公司為基礎(chǔ)整合而成。
公告稱，下一步，資產(chǎn)管理公司將陸續(xù)接收集團(tuán)相關(guān)資產(chǎn)，為后續(xù)專業(yè)化治理、專業(yè)化盤活處置和專業(yè)化資產(chǎn)經(jīng)營奠定基礎(chǔ)。換言之，中鐵物流、中國包裝等企業(yè)作為老企業(yè)，原有不少不良資產(chǎn)，資產(chǎn)管理公司的首要任務(wù)是盤活這些資產(chǎn)，并對不良資產(chǎn)進(jìn)行處置。
在這些工作完成后，隨著業(yè)務(wù)布局而投資相應(yīng)的物流地產(chǎn)是應(yīng)有之義，但從中國物流集團(tuán)發(fā)布的“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃來看，短期內(nèi)大規(guī)模投資物流地產(chǎn)的可能性不大。
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