t南美最大的港口——巴西桑托斯港的糧食碼頭和糖碼頭仍處于嚴重壓港狀態，最長等待時間甚至超過一個月。
根據船訊網為信德海事網提供的船舶ais信息顯示，南美第一大港桑托斯港錨地目前有大約60艘干散貨船舶拋錨等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在(6-7米)左右，亦即空載狀態。
上月初，信德海事網此前曾發布報道《【壓港】疫情影響，超70艘散貨船在這個區域第一大港壓港》介紹到，由于買家擔心正在巴西爆發的新冠疫情給出口帶來影響，大量船只被派往南美最大的港口——桑托斯港裝載食糖。當時曾有超過70艘干散貨船舶在桑托斯港錨地排隊，場面蔚為壯觀。
根據船訊網為信德海事網提供的船舶ais信息顯示，南美第一大港桑托斯港錨地目前有大約60艘干散貨船舶拋錨等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在(6-7米)左右，亦即空載狀態，等待靠泊裝貨。
根據信德海事網獲得的該港的最新船舶掛靠時間表顯示，該港的兩個重要的食糖和糧食裝載碼頭船舶掛靠時間最晚都排到了8月8日。
據信德海事網此前報道，今年以來，一方面泰國和印度的糖產量不佳，而巴西卻喜獲豐收，這使得今年全球食糖貿易的很大一部分都轉向了巴西。
據巴西甘蔗行業協會(unica)的報告顯示，2020/21榨季截至5月16日，巴西中南部累計甘蔗產量超1.03億噸，同比增長21.67%;甘蔗制糖比例從2019/20榨季的32.19%增至45.3%，而巴西中南部產糖量約占巴西總產糖量的約95%。
另一方面，巴西疫情呈現出失控狀態，據最新數據顯示，目前巴西的累計確診人數已經超過140萬，一個月不到確診人數翻了一倍多，死亡人數也逼近6萬。
上個月，有多艘干散貨船舶的海員在桑托斯港被檢測出新冠病毒陽性，這使得這些船舶不得不中止貨物操作并被拖到錨地進行14天的隔離。此外，在桑托斯附近的巴拉那瓜港也發生了一起干散貨船舶海員新冠病毒檢測呈陽性，船舶中斷裝貨被隔離的事件。(近兩天，巴西港口連續發生“海員”確診新冠，裝貨作業一度暫停)
食品供應鏈服務公司czarnikow group ltd的分析主管stephen geldart表示，“(新冠)病毒帶來的情況非常復雜，這造成船舶不能高效率的掛靠和裝卸貨物。”
據路透社早前報道，此前一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。比如總部位于巴西主要糖帶的生產商alta mogiana sa表示，該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。
但從目前該港的實際情況來看，近一個月過去了該港的擁堵狀況視乎并沒有明顯好轉。
事實上，今年1月至4月，新冠疫情在巴西蔓延對該國的經濟造成了嚴重影響，但由于今年的大豆以及糖類等農業相關產品的豐收，巴西港口的貨物運輸量有所增加
根據巴西監管機構antaq的數據，今年1 - 4月，巴西港口的吞吐量為3.41億噸，同比增長3.7%。
當地經濟學家指出，中國對巴西大宗商品進口的增加推動了需求。受大豆和石油需求的推動，巴西對華出口增長了11.7%，大豆和石油增幅分別為41.5%和44.5%。
antaq的數據顯示，covid-19疫情的影響主要體現在1月份，當時巴西對中國的出口下降了15.3%。
但另一方面，由于礦業巨頭淡水河谷公司減少了生產和出口，巴西的鐵礦石出口量下降了6.21%，至1.09億噸。今年前4個月，巴西的鐵礦石出口量占了該國港口所有貨物的近三分之一。但antaq表示，展望未來，該國港口的吞吐量還將進一步增加
該機構表示，“預計整個2020年，港口吞吐量將會增加。出口和進口預計都將增長，這主要受農業產品強勁收成和中國需求的增加、以及散裝液體、石油和石油衍生品的出口推動。
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