加拿大空運懷特霍斯機場介紹

加拿大空運懷特霍斯機場介紹 erik nielsen whitehorse國際機場（iata：yxy，icao：cyxy）位于加拿大育空地區的懷特霍斯。它是機場系統的一部分，由育空政府擁有和運營。該機場于2008年12月15日更名為yukon長期議員erik nielsen。該航站樓在2012年處理了294,000名乘客，自2002年以來客運量增加了94％。到2017年，這個數字上升到366,000。北方航空總部設在懷特霍斯。
erik nielsen whitehorse國際機場
iata：yxy國際民航組織：cyxywmo：71964
摘要
機場類型民用
所有者對經營者育空政府
地點懷特霍斯，育空
輪轂的北航
時區pst（utc-08：00）
夏季（夏令時）pdt（utc-07：00）
海拔2,317英尺/ 706米
坐標60°42'34“n135°04'02”w
跑道
方向長度表面
英尺米
01/19 1,798 548 瀝青
14r / 32l 9500 2896 瀝青
14l / 32r 5,317 1621 瀝青
統計（2014年）
飛機起降22879
歷史
發展它由聯邦運輸部于1940年至1941年建造，于1942年作為西北分段路線的一部分轉移到加拿大皇家空軍（rcaf），名為rcaf station whitehorse。它于1968年關閉，機場恢復了民用機場的地位。
機場被列為入境機場由nav加拿大并且由雇用職員加拿大邊境服務局（cbsa）。該機場的cbsa官員可以處理不超過50名乘客的飛機;但是，如果飛機分階段卸載，它們可以處理多達225個。
機場有兩個固定基地的燃料運營商，有限的飛機維修設施。該控制塔從早上7點工作- 9日下午當地時間，和白馬飛行服務站中的剩余時間提供機場咨詢服務。arff服務也是每周7天，每天24小時提供服務。
除了定期商業服務外，許多小型包機運營商和叢林飛行員都使用機場，它是森林消防作業中使用的水轟炸機的主要基地。機場還控制著懷特霍斯水上機場，這是一個位于施瓦特卡湖上的浮動飛機基地。
在2001年9月11日的襲擊中，兩架從亞洲飛近美國的飛機被轉移到懷特霍斯，作為黃絲帶行動的一部分。其中一架飛機，一架作為韓國航空公司85號航班運營的波音747飛機，可能被劫持;由于大型噴氣式飛機燃油不足，情況并非如此。作為預防措施，機場附近市區的許多建筑物都已疏散。目擊大韓民國747登陸的人觀察到加拿大皇家騎警（rcmp）在槍口下命令飛行機組人員離開。
機場的停車場由一個舊的加拿大太平洋航空公司道格拉斯dc-3在一個作為風向標的基座上增光。
歷史航空服務從20世紀40年代初開始，定期客運服務由加拿大太平洋航空公司運營。加拿大太平洋及其繼任者cp air為不列顛哥倫比亞省溫哥華提供服務;艾伯塔省埃德蒙頓;不列顛哥倫比亞省prince george;不列顛哥倫比亞省圣約翰堡;納爾遜堡，不列顛哥倫比亞省和育空湖沃森湖。20世紀40年代中期，加拿大太平洋也在育空地區以及阿拉斯加費爾班克斯的其他目的地服務，隨后這些航班停止運營。20世紀70年代，cp air在波音737-200型噴氣式飛機上服務于懷特霍斯，直飛，沒有改變飛往加拿大所有上述目的地的飛機。多年來加拿大太平洋航空公司多年來進入機場的航班較早使用洛克希德18型lodestar，道格拉斯dc-3，康維爾240以及大型四引擎道格拉斯dc等雙引擎螺旋槳飛機。4和dc-6b道具飛機以及布里斯托爾不列顛尼克號渦輪螺旋槳飛機。cp air隨后被太平洋西部航空公司收購與聯合航空公司則作為經營加拿大國際航空公司這反過來又繼續擔任白馬與波音737噴氣式客機進入20世紀90年代之前，被收購該航空公司加拿大航空公司于2000年在中期和70年代末，機場還擔任總部位于溫尼伯的transair（加拿大）經營波音737-200和fokker f28雙噴氣機服務，每周幾天通過耶洛奈夫，西北地區和馬尼托巴丘吉爾的中間站直達曼尼托巴省溫尼伯。transair也隨后被太平洋西部航空公司收購。
總部位于美國的泛美世界航空公司（泛美航空公司）在20世紀60年代早期為白馬服務，作為連接西雅圖和阿拉斯加的航線的一部分。泛美運營道格拉斯dc-4，隨后是道格拉斯dc-6b道具，在西雅圖 - 凱奇坎 - 朱諾 - 懷特霍斯 - 費爾班克斯 - 加利納 - 諾姆的航線上進入機場。
過去，幾家位于阿拉斯加的航空公司也曾服務于懷特霍斯。在20世紀70年代，維也納航空阿拉斯加航空公司運營波音737-200型噴氣式客機和fairchild f-27渦輪螺旋槳飛機，并在安克雷奇 - 費爾班克斯 - 懷特霍斯 - 朱諾航線上運營。era aviation在20世紀80年代期間在安克雷奇和懷特霍斯之間不間斷運行convair 580渦輪螺旋槳飛機。