馬士基、亞馬遜和其他公司加入加速零排放聯盟

為了加快低和零碳燃料和技術的發展,一些世界領先的公司包括馬士基、亞馬遜、蘋果、波音、沃爾沃和其他人來說,是加入了一個倡議發起的世界經濟論壇和美國總統特使氣候克里承諾步驟除去碳素行業。這些行動被稱為“先行者聯盟”(firstmoverscoalition)，重點關注八個領域，包括航運、航空和卡車運輸，這些領域被認為是向零碳排放過渡最具挑戰性的領域。
世界經濟論壇(worldeconomicforum)在聯合國氣候變化框架公約第26次締約方大會(cop26)上發起，該倡議將為企業提供一個新的平臺，以作出購買承諾，為低碳技術創造新的市場需求。他們指出，要實現2050年的氣候目標，大約一半的減排需要依靠早期開發、示范或原型階段的技術。世界經濟論壇表示:“在這個十年加速創新，對于將這些技術推向市場并使它們具有成本競爭力至關重要。”
約翰·克里在倡議啟動時表示:“先鋒聯盟是全球領先企業作出采購承諾的平臺，旨在為2050年實現凈零排放所需的關鍵技術創造早期市場。”“在這個關鍵的十年里，我們不僅需要盡快部署現有的清潔能源技術，如風力渦輪機、太陽能電池板和電池存儲，還需要推動創新，以實現我們的長期脫碳目標。”
該聯盟關注的7個行業，航運、航空、卡車運輸、鋼鐵、水泥、鋁和化學品，總共占全球碳排放的三分之一以上。在宣布這項新計劃時，組織者解釋說，這些行業還沒有開發出具有成本競爭力的化石燃料替代能源。加入該聯盟的公司正在作出購買承諾，以推動需求，并支持支持減少碳排放的努力。
除馬士基外，船舶租賃公司也加入了該聯盟。在第一階段的承諾中，他們采取了一個目標，即到2030年，至少5%的深海航運將由零排放燃料提供動力。此外，他們承諾使用能夠使用零排放燃料的船只。全球海事論壇、倫敦大學學院和《聯合國氣候變化框架公約》高級別氣候擁護者的深入分析表明，第一個目標的5%承諾是巴黎協定需要取得的突破。
這些承諾也延伸到訂約承運的貨主。包括亞馬遜在內的一些公司承諾，到2030年，將有至少10%的國際運輸貨物使用零排放燃料。到2040年，這一目標將達到100%。
由阿斯彭研究所(aspeninstitute)、全球海事論壇(globalmaritimeforum)和倫敦大學學院能源研究所(uclenergyinstitute)牽頭的航運脫碳倡議(shippingdeccarbonizationinitiative)正在與世界經濟論壇(worldeconomicforum)合作，重點關注航運部門的努力。他們強調，在《第一步整理》中，還明確規定了燃料零排放的要素。他們正在采取一種通常被稱為“為零溫室氣體排放而清醒”的生命周期方法。這些燃料還必須具有可擴展性，以支持混合或單獨使用時的航運脫碳。這些標準還關注土地使用、可持續性和安全考慮。
世界經濟論壇主席布倫德(b?rgebrende)表示:“技術為我們提供了減少排放、建設更強大、更包容的未來經濟的工具。”“創新者和投資者要想在應對氣候危機中發揮自己的作用，他們需要明確的市場需求。先行者聯盟將利用領先公司的集體購買力，推動對這些技術的需求。”
環保組織很快承認了這個新聯盟在脫碳方面的潛力。的立場。該組織發起了“零污染船”倡議，呼吁主要零售商和制造商轉向凈零污染。該組織表示，這項新倡議可能會改變游戲規則。這兩個組織把主要零售商列為排放最大的貢獻者，最近還在亞馬遜和宜家的總部以及洛杉磯港附近舉行了示威活動。
來自八個行業的32家公司成為新“先行動聯盟”的首批參與者。世界經濟論壇(worldeconomicforum)呼吁更多的公司加入到建立需求的努力中來，他們認為這對支持燃料和技術的創造以實現凈零排放是必要的。