物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本目標(biāo),物流規(guī)劃目標(biāo)數(shù)據(jù)可視化

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本目標(biāo),物流規(guī)劃目標(biāo)數(shù)據(jù)可視化
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本目標(biāo) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)：一是滿足客戶服務(wù)約束條件的同時，使所有相關(guān)物流成本最小化；二是在保持總成本的限制條件下，使服務(wù)水平最大化；三是盡量擴(kuò)大服務(wù)水平所產(chǎn)生的收入與提供這種服務(wù)水平所需要的成本之間的差異，使物流利潤貢獻(xiàn)最大化。對于企業(yè)來講，第三個目標(biāo)是最終目標(biāo)，但是由于企業(yè)產(chǎn)品的銷售mdash;mdash;服務(wù)關(guān)系往往難以得到，所以物流網(wǎng)絡(luò)主要以網(wǎng)絡(luò)總成本最小化為基本目標(biāo)展開規(guī)劃。
而物流網(wǎng)絡(luò)作為物流系統(tǒng)運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施來計(jì)，其最基本的規(guī)劃目標(biāo)就是物流網(wǎng)絡(luò)的固定成本和變動成本總和最低。物流網(wǎng)絡(luò)固定成本主要包括物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)投入、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的固定成本；其中建設(shè)投入包括建筑物、設(shè)備和土地征用等的費(fèi)用，此項(xiàng)成本一般與節(jié)點(diǎn)的位置和規(guī)模有關(guān)，物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的固定成本包括人員工資、固定資產(chǎn)折舊以及行政支出等與經(jīng)濟(jì)活動無關(guān)的成本，該類成本與節(jié)點(diǎn)位置無關(guān)。變動成本主要包括物流節(jié)點(diǎn)經(jīng)營費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)，其中經(jīng)營費(fèi)用是物資運(yùn)輸過程中發(fā)生的費(fèi)用，比如進(jìn)出庫費(fèi)、保管費(fèi)等，它與經(jīng)營狀態(tài)直接有關(guān)；運(yùn)雜費(fèi)是物資運(yùn)輸過程中所發(fā)生的費(fèi)用，主要包括運(yùn)價、途中換乘轉(zhuǎn)裝以及及苫墊，它與運(yùn)輸線路有關(guān)，與物流節(jié)點(diǎn)位置無關(guān)。
當(dāng)然，物流網(wǎng)絡(luò)成本最低并不意味著物流服務(wù)水平最低，針對某個具體的客戶而言，服務(wù)水平與安全庫策略以及倉庫到客戶之間的距離有直接關(guān)系。通常，我們將與物流網(wǎng)絡(luò)最低成本設(shè)計(jì)相對應(yīng)的整體客戶服務(wù)水平稱為臨界服務(wù)水平。在一個最低成本系統(tǒng)中，從客戶下訂單到產(chǎn)品交付的平均時間比一個整體服務(wù)績效經(jīng)過改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)所耗費(fèi)的時間要長。然后，所有網(wǎng)絡(luò)中離倉庫近的客戶都有可能快速收到貨物。因?yàn)椋缘统杀緸樽畹驮瓌t建立的倉庫更傾向于服務(wù)那些需求高度集中的地域，這樣相當(dāng)多的客戶都有可能快速收到貨物。
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