總部位于新加坡的船東東太平洋航運正在尋求加速航運業的脫碳，并計劃為至少五艘配備碳捕獲系統的中型油輪進行改造。東太平洋正在與鹿特丹的 value maritime 合作，在該公司的兩艘油輪上安裝首個碳捕獲和過濾系統，作為填補其脫碳戰略空白的測試。
兩艘油輪 m/t pacific cobalt 和 m/t pacific gold 的改造將使它們成為迄今為止配備該技術的最大遠洋船舶。工程和規劃正在進行中，pacific cobalt 上的系統安裝預計將于今年年底完成，而 pacific gold 上的安裝計劃于 2023 年第一季度末完成。東太平洋還擁有一個根據測試結果為另外三艘船舶配備該技術的選項。
這艘 2020 年建造的 49,700 載重噸的姊妹船將配備 value maritime 的 filtree 系統，這是一種預制氣體清潔系統，可過濾硫磺和 99% 的顆粒物。該系統將包括一個碳捕獲模塊，為船上的二氧化碳電池充電。充電后的二氧化碳電池將在港口放電，隨后供溫室等二氧化碳客戶使用，或注入碳封存網絡。放電后的電池將返回到容器中進行二氧化碳充電。
據該公司稱，“即插即用”方法允許船舶捕獲高達 40% 的二氧化碳排放量，未來有可能超過 90%。他們稱這是一項對減少航運業排放至關重要的發展。
“我們現有的減排解決方案組合中缺少碳捕集技術，如今這些解決方案主要由替代船用燃料組成。我們相信該技術對于減少現有和未來遠洋船舶的排放具有重要的前景，”eps 首席執行官 cyril ducau 說。
他補充說，與替代燃料、生物燃料和其他解決方案相結合，碳捕獲是在國際海事組織目標之前加速航運業脫碳努力的關鍵一步。
“通過為我們的油輪配備 value maritime 的系統，我們希望向業界證明，碳捕獲是目前可行且可擴展的選擇，”ducau 指出。
除了碳捕獲能力外，為中小型船舶開發的系統還可以去除洗滌水中的油渣和顆粒物，確保其 ph 值被中和，并有助于減少海水的酸化。
除了改造之外，兩家公司還在探索未來的合作機會，包括在 eps 新造船上部署 filtree 系統，特別是其新一代集裝箱船。目前，eps 擁有 200 艘船舶和 2,000 萬載重噸的船隊，涵蓋集裝箱船、干散貨船和油輪三個核心部分，正在實施一項綠色和技術驅動的戰略，重點是顯著降低其二氧化碳排放量和溫室氣體排放量，他們認為二氧化碳捕獲是其整體排放計劃的重要補充。