國際空運貨物價格(國際空運貨物尺寸限制)
時間：2024-03-25
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一般的航空貨運怎么收費，多少錢每公斤
在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，對于重貨而言，計費重要等于實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米等于167公斤計算。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（cbm）÷0.006or貨物體積（cbm）×167
泡貨定義=貨物體積重量>貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量實際重量，則計費重量=體積重量
if體積重量（100×10=1000），計費重量應填制100kg而非95kg，這種操作稱為靠級.注意：有些航空公司禁止靠級，可提示客戶加貨。
本文來自際通平臺，如有其他疑問可進行聯系！
國際空運運費怎么計算 1、計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
2、航空公司運價和費用的種類
2.1運價（rates）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（airporttoairport）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.2運費（transportationcharges）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
2.3航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。
3、主要的航空貨物運價有四類：
3.1一般貨物運價（generalcargorate“gcr”）；
3.2特種貨物運價或指定商品運價（specialcargorate；specificcommodityrate“scr”）；
3.3貨物的等級運價（classrate“ccr”）；
3.4集裝箱貨物運價（unitizedconsignmentsrate“ucr”）
4、起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
5、有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：
5.1運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。
5.2不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。
5.3運價通常使用當地貨幣公布。
5.4運價一般以公斤或磅為計算單位。
5.5航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
空運貨物計費重量的計算方法
有些客戶往往會發現貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在空運業務中，存在著計費重量（chargableweight）和實際重量（grossweight）兩個重量。航空公司根據貨物的密度來計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實際重量，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等于167公斤計算。不足一公斤的，尾數四舍五入。
輕泡貨物的計費重量公式：
一、計費重量（公斤）=長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000
二、計費重量（公斤）=貨物的體積（cbm）x167公斤
此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時，往往會比箱子的實際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算。而貨物的計費重量往往可以從航空公司網站上提供的貨物跟蹤服務中得到證實。
一般貨物空運計費標準是什么？？ 一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒有特種貨物運價，也沒有可適用的等級運價，就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。
不同地區不同的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用后所制訂的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前標明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。當一批貨物沒有特種貨物運價,也沒有可適用的等級運價,就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的登記運價。
不同地區的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用后所制定的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前表明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。
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國際空運貨物價格在哪可以查詢到？ 目前線上很多網站支持查詢的，如“際 通”，主要是方便，而且節省了時間。具體價格還是聯系貨代確定吧，有些點空運比我們快遞的價格都貴，我們可以查你好，我是從事國際物流工作的。9月份有少部份航空經停，但是還有那么多飛機有去那個目的地可以選擇，經停地和目的地的價格是不對的，如果那家航空公司停飛那個機場沒有價格好對比，空運只要是安全地把貨物送到目的地，價格和時效相差不大，對于航空公司經停地對你沒影響吧？+我 1046936559kt際通，希望能幫到你，謝謝。直接聯系貨代，找貨代報價，或者讓貨代給你開帳號和密碼，自行在系統中查詢。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（cbm）÷0.006or貨物體積（cbm）×167
泡貨定義=貨物體積重量>貨物實際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量實際重量，則計費重量=體積重量
if體積重量（100×10=1000），計費重量應填制100kg而非95kg，這種操作稱為靠級.注意：有些航空公司禁止靠級，可提示客戶加貨。
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國際空運運費怎么計算 1、計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
2、航空公司運價和費用的種類
2.1運價（rates）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（airporttoairport）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.2運費（transportationcharges）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
2.3航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。
3、主要的航空貨物運價有四類：
3.1一般貨物運價（generalcargorate“gcr”）；
3.2特種貨物運價或指定商品運價（specialcargorate；specificcommodityrate“scr”）；
3.3貨物的等級運價（classrate“ccr”）；
3.4集裝箱貨物運價（unitizedconsignmentsrate“ucr”）
4、起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
5、有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：
5.1運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。
5.2不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。
5.3運價通常使用當地貨幣公布。
5.4運價一般以公斤或磅為計算單位。
5.5航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
空運貨物計費重量的計算方法
有些客戶往往會發現貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在空運業務中，存在著計費重量（chargableweight）和實際重量（grossweight）兩個重量。航空公司根據貨物的密度來計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實際重量，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等于167公斤計算。不足一公斤的，尾數四舍五入。
輕泡貨物的計費重量公式：
一、計費重量（公斤）=長(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000
二、計費重量（公斤）=貨物的體積（cbm）x167公斤
此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時，往往會比箱子的實際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算。而貨物的計費重量往往可以從航空公司網站上提供的貨物跟蹤服務中得到證實。
一般貨物空運計費標準是什么？？ 一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒有特種貨物運價，也沒有可適用的等級運價，就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。
不同地區不同的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用后所制訂的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前標明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。當一批貨物沒有特種貨物運價,也沒有可適用的等級運價,就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的登記運價。
不同地區的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產生的固定費用后所制定的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關運價前表明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。
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