持續投資加強美國中西部主要港口
時間：2024-04-01
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中西部三個港口最近、當前或預期的超過 50 億美元的改進將加強這些設施并加強它們在全球貨運網絡中的重要作用。在 kc 港、美國中央港和 kaskaskia 地區港區的重大投資，以及最近獲得的新基礎設施資金，將刺激駁船服務的增加，并提供成本效益，從而推動行業的盈利能力。kc 港位于密蘇里河上。美國的中央港口位于密西西比河上，卡斯卡斯基亞地區港口區服務于密西西比河和卡斯卡斯基河。
美國中央港口 (acp) 位于美國交通網絡的中心，可通往 6 條 i 級鐵路、2 個多式聯運港口、4 個美國州際公路，擁有超過 85 家制造商和貨運密集型運營商，員工約 1,000 人) 位于伊利諾伊州格蘭尼特城，是中西部最大的貨運樞紐之一，在為最近的幾個項目和其他正在通過該設施工作的項目獲得聯邦和州資金方面取得了成功。通過伊利諾伊州交通部 (idot) 競爭性貨運計劃資助的兩個港口項目包括最近完成的 120 萬美元的修復項目，該項目旨在通過 12 英寸鋼筋混凝土路面和為港口設施服務的新鐵路來振興 granite city harbour 雜貨碼頭,
acp 執行董事 dennis wilmsmeyer 說：“我們每天看到大約 18,000 輛汽車駛過港口。“這個新入口將使我們能夠立即進入我們工業園區的中心，并在我們的倉庫前面創建一條新街道。該項目將很快進行招標，我們預計今年夏天將在這里開工。”
acp 的其他基礎設施投資包括伊利諾伊州商務和經濟機會部 (dceo) 根據機會區計劃提供的近 500,000 美元贈款，用于重新調整和重建港口倉庫區的西四街。acp 還在伊利諾伊州重建計劃中獲得了三個項目的資助，其中包括麥迪遜港的減少沉積物項目，以提高運營效率并減少長期開支。最近與 acp 相關的另一個獎項是由港口的駁船和港口運營商 scf lewis & clark terminals 獲得的 build 贈款，用于資助圣路易斯雙州地區四個河流碼頭的改進，其中兩個在 acp。
另一個主要的中西部港口基礎設施改善項目的部分資金來自美國海事管理局管理的 988 萬美元的港口基礎設施發展計劃 (pidp) 贈款。kc 港副總裁兼總法律顧問 mark coulter 表示，位于密蘇里州堪薩斯城地區的大型項目專注于 2018 年收購的 415 英畝的前鋼廠場地。pidp 資金將幫助港口kc 制定了一項計劃，使該物業盡可能上市，以吸引私人資本來幫助支付大約 5 億美元的碼頭項目的建設成本。作為規劃過程的一部分，進行了市場研究以評估進出堪薩斯城的貨運量。研究表明，每年有近 500,000 個標準箱通過堪薩斯城，
“當我們希望建造這個設施時，我們正在考慮一個代際項目，從 40 年到 50 年甚至 100 年，并確保堪薩斯城為下個世紀做好準備，”庫爾特說。“我們對此感到非常興奮。” 他說，這筆贈款確實讓 kc 港有機會啟動它，利用他們的資金和其他聯邦資金，以及支持他們運營的州資金。“我們知道我們需要吸引大筆資金，這就是我們如此專注于我們的碼頭設施和我們正在尋求建造的密蘇里河碼頭的真正原因。”
為了幫助提高密蘇里河航行的可靠性，美國陸軍工程兵團堪薩斯城地區密蘇里河研究項目經理 john grothaus 表示，目前正在與 kc 港進行河岸穩定和航行項目 (bsnp) 研究作為主要的非聯邦合作伙伴——在幾個利益相關者合作伙伴的支持下。
“bsnp 系統的目標是通過管理水和通道尺寸以及沉積物來維持航行通道，鑒于密蘇里河系統的氣象和水力不確定性，這帶來了相當大的挑戰，”格羅豪斯說。“該研究的初步目標是提高 bsnp 的性能，考慮到從干旱到洪水的各種流量，以降低運輸商業產品的成本，并根據新信息評估未來的運營和維護，這將并提高導航安全以及系統的整體彈性和功能。”
在伊利諾伊州西南部的 kaskaskia 地區港口區 (krpd)，州和聯邦撥款都允許為整個港口和每個碼頭位置制定戰略計劃，確定他們隨后能夠獲得額外資金或期望的所需改進到。總經理 ed weilbacher 表示，這些項目包括在 krdp 2 建設第二條入口道路、在 krpd 1 建設第二條鐵路環路以容納 200 萬噸額外的出境產品、鐵路道口的安全改進、鐵路站場的改進等。總之，投資總額將超過3000萬美元。krdp 還與美國陸軍工程兵團 (usace) 合作，對 jerry f. costello 船閘和大壩進行改造，使其在高水位事件中更具彈性。該項目剛剛獲得了 1040 萬美元的升級費用，將于今年晚些時候開始。krpd 還與 usace 合作開展第 107 條港口研究，這是一個 50/50 的成本分攤計劃，由于最初的成本效益比，該計劃可能會導致未來幾年的建設。
weilbacher 表示，最近將伊利諾伊州的 kaskaskia 河指定為海上公路 (m 3) 部分是由一家新公司推動的，該公司預計將額外運送 120 萬噸入庫卷鋼進行加工。新路線將包括卡斯卡斯基亞河和密西西比河碼頭之間現有的貨運交通，進而開辟新的機會，通過公共和私人伙伴關系利用私人投資并支持供應鏈彈性工作。
所有三個港口運營商都同意與其他合作伙伴、他們的設施用戶和他們周圍的其他人以及與美國陸軍工程兵團合作的重要性。他們贊揚了 usace 獲得的超過 8000 萬美元的贈款資金，通過進一步加強圣路易斯地區伊利諾伊州西南部的堤壩以達到更高的現行標準，以降低洪水風險。由麥迪遜縣、圣克萊爾縣和門羅縣的五個堤壩組成的 metro east 堤壩系統的另一項及時成就是今年 4 月從聯邦緊急事務管理局 (fema) 收到的承認堤壩的最終認證信現在達到 100 年的洪水水平。
“這是一個巨大的勝利，因為堤壩系統保護了 65 英里的土地、288,000 人、4,000 家企業、56,000 個工作崗位、111,000 處工業和農田財產以及 133 億美元的資產，”wilmsmeyer 說。
“這三個港口在全球貨運網絡中發揮著重要作用，最近獲得的基礎設施資金將為這些設施的未來增長做好準備，”bi-state development 多式聯運企業執行副總裁兼負責人 mary lamie 說圣路易斯地區高速公路。“很明顯，usace 支持這種增長，并正在采取各種措施來提高我們水道的可靠性以及支持駁船交通沿線移動的設備。今天發生的投資將有助于節省成本，從而為駁船行業帶來利潤，并為未來的成功做出貢獻。”
美國中央港口 (acp) 位于美國交通網絡的中心，可通往 6 條 i 級鐵路、2 個多式聯運港口、4 個美國州際公路，擁有超過 85 家制造商和貨運密集型運營商，員工約 1,000 人) 位于伊利諾伊州格蘭尼特城，是中西部最大的貨運樞紐之一，在為最近的幾個項目和其他正在通過該設施工作的項目獲得聯邦和州資金方面取得了成功。通過伊利諾伊州交通部 (idot) 競爭性貨運計劃資助的兩個港口項目包括最近完成的 120 萬美元的修復項目，該項目旨在通過 12 英寸鋼筋混凝土路面和為港口設施服務的新鐵路來振興 granite city harbour 雜貨碼頭,
acp 執行董事 dennis wilmsmeyer 說：“我們每天看到大約 18,000 輛汽車駛過港口。“這個新入口將使我們能夠立即進入我們工業園區的中心，并在我們的倉庫前面創建一條新街道。該項目將很快進行招標，我們預計今年夏天將在這里開工。”
acp 的其他基礎設施投資包括伊利諾伊州商務和經濟機會部 (dceo) 根據機會區計劃提供的近 500,000 美元贈款，用于重新調整和重建港口倉庫區的西四街。acp 還在伊利諾伊州重建計劃中獲得了三個項目的資助，其中包括麥迪遜港的減少沉積物項目，以提高運營效率并減少長期開支。最近與 acp 相關的另一個獎項是由港口的駁船和港口運營商 scf lewis & clark terminals 獲得的 build 贈款，用于資助圣路易斯雙州地區四個河流碼頭的改進，其中兩個在 acp。
另一個主要的中西部港口基礎設施改善項目的部分資金來自美國海事管理局管理的 988 萬美元的港口基礎設施發展計劃 (pidp) 贈款。kc 港副總裁兼總法律顧問 mark coulter 表示，位于密蘇里州堪薩斯城地區的大型項目專注于 2018 年收購的 415 英畝的前鋼廠場地。pidp 資金將幫助港口kc 制定了一項計劃，使該物業盡可能上市，以吸引私人資本來幫助支付大約 5 億美元的碼頭項目的建設成本。作為規劃過程的一部分，進行了市場研究以評估進出堪薩斯城的貨運量。研究表明，每年有近 500,000 個標準箱通過堪薩斯城，
“當我們希望建造這個設施時，我們正在考慮一個代際項目，從 40 年到 50 年甚至 100 年，并確保堪薩斯城為下個世紀做好準備，”庫爾特說。“我們對此感到非常興奮。” 他說，這筆贈款確實讓 kc 港有機會啟動它，利用他們的資金和其他聯邦資金，以及支持他們運營的州資金。“我們知道我們需要吸引大筆資金，這就是我們如此專注于我們的碼頭設施和我們正在尋求建造的密蘇里河碼頭的真正原因。”
為了幫助提高密蘇里河航行的可靠性，美國陸軍工程兵團堪薩斯城地區密蘇里河研究項目經理 john grothaus 表示，目前正在與 kc 港進行河岸穩定和航行項目 (bsnp) 研究作為主要的非聯邦合作伙伴——在幾個利益相關者合作伙伴的支持下。
“bsnp 系統的目標是通過管理水和通道尺寸以及沉積物來維持航行通道，鑒于密蘇里河系統的氣象和水力不確定性，這帶來了相當大的挑戰，”格羅豪斯說。“該研究的初步目標是提高 bsnp 的性能，考慮到從干旱到洪水的各種流量，以降低運輸商業產品的成本，并根據新信息評估未來的運營和維護，這將并提高導航安全以及系統的整體彈性和功能。”
在伊利諾伊州西南部的 kaskaskia 地區港口區 (krpd)，州和聯邦撥款都允許為整個港口和每個碼頭位置制定戰略計劃，確定他們隨后能夠獲得額外資金或期望的所需改進到。總經理 ed weilbacher 表示，這些項目包括在 krdp 2 建設第二條入口道路、在 krpd 1 建設第二條鐵路環路以容納 200 萬噸額外的出境產品、鐵路道口的安全改進、鐵路站場的改進等。總之，投資總額將超過3000萬美元。krdp 還與美國陸軍工程兵團 (usace) 合作，對 jerry f. costello 船閘和大壩進行改造，使其在高水位事件中更具彈性。該項目剛剛獲得了 1040 萬美元的升級費用，將于今年晚些時候開始。krpd 還與 usace 合作開展第 107 條港口研究，這是一個 50/50 的成本分攤計劃，由于最初的成本效益比，該計劃可能會導致未來幾年的建設。
weilbacher 表示，最近將伊利諾伊州的 kaskaskia 河指定為海上公路 (m 3) 部分是由一家新公司推動的，該公司預計將額外運送 120 萬噸入庫卷鋼進行加工。新路線將包括卡斯卡斯基亞河和密西西比河碼頭之間現有的貨運交通，進而開辟新的機會，通過公共和私人伙伴關系利用私人投資并支持供應鏈彈性工作。
所有三個港口運營商都同意與其他合作伙伴、他們的設施用戶和他們周圍的其他人以及與美國陸軍工程兵團合作的重要性。他們贊揚了 usace 獲得的超過 8000 萬美元的贈款資金，通過進一步加強圣路易斯地區伊利諾伊州西南部的堤壩以達到更高的現行標準，以降低洪水風險。由麥迪遜縣、圣克萊爾縣和門羅縣的五個堤壩組成的 metro east 堤壩系統的另一項及時成就是今年 4 月從聯邦緊急事務管理局 (fema) 收到的承認堤壩的最終認證信現在達到 100 年的洪水水平。
“這是一個巨大的勝利，因為堤壩系統保護了 65 英里的土地、288,000 人、4,000 家企業、56,000 個工作崗位、111,000 處工業和農田財產以及 133 億美元的資產，”wilmsmeyer 說。
“這三個港口在全球貨運網絡中發揮著重要作用，最近獲得的基礎設施資金將為這些設施的未來增長做好準備，”bi-state development 多式聯運企業執行副總裁兼負責人 mary lamie 說圣路易斯地區高速公路。“很明顯，usace 支持這種增長，并正在采取各種措施來提高我們水道的可靠性以及支持駁船交通沿線移動的設備。今天發生的投資將有助于節省成本，從而為駁船行業帶來利潤，并為未來的成功做出貢獻。”