大型超重特種貨物運(yùn)輸探討：開(kāi)頂箱、框架箱等特種柜的綁扎加固

一般來(lái)說(shuō)，由于貨物的長(zhǎng)、寬、高以及單件貨物的重量較大，為了保證貨物的安全準(zhǔn)確著落點(diǎn)，用起重機(jī)吊裝的情況很多。
在吊裝過(guò)程中，要特別注意：
（1） 貨物的重心應(yīng)盡可能低，以增加貨物的穩(wěn)定性。
（2） 貨物重量應(yīng)均勻分布，盡可能放在中間（以框架箱為基準(zhǔn)）；起吊和落下時(shí)，應(yīng)特別注意貨物的落點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，在保證框箱平衡的基礎(chǔ)上，盡量使一側(cè)超長(zhǎng)，一側(cè)超寬。
（3） 如果貨物的受力點(diǎn)不穩(wěn)定，例如受力點(diǎn)的高度不同，例如貨物是圓柱體，或者貨物與箱體的接觸面積太小，必須墊上枕木，使貨物與箱體穩(wěn)定緊密地接觸。
這一環(huán)節(jié)是保證貨物安全的核心。為保證運(yùn)輸安全，一些船運(yùn)公司會(huì)要求專業(yè)檢驗(yàn)公司在裝運(yùn)前進(jìn)行裝訂標(biāo)識(shí)，并在裝運(yùn)前出具標(biāo)識(shí)報(bào)告。裝訂時(shí)注意：
（1） 用于捆綁的鋼絲繩應(yīng)根據(jù)貨物類型具有足夠的厚度和細(xì)度。其他緊固件，如纜頭、繩扣（吊籃螺栓）也同樣適用。
（2） 交叉綁扎法和對(duì)稱綁扎法強(qiáng)度較大（一般來(lái)說(shuō)，兩種方法同時(shí)使用），綁扎力矩不宜過(guò)短。
（3） 捆扎時(shí)，鋼絲繩與貨物接觸處應(yīng)加墊（如有必要），如廢橡膠胎皮，可避免運(yùn)輸過(guò)程中摩擦損壞貨物表面，避免摩擦產(chǎn)生靜電和火花。
（4） 扎帶的使用（成本高于鋼絲繩扎帶）：一般來(lái)說(shuō)，檢查扎帶是否繃緊只取決于是否與箱體垂直。
檢驗(yàn)是保證裝訂效果的后一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1） 各綁扎節(jié)點(diǎn)是否擰緊，鋼絲繩是否擰緊
（2） 捆扎帶（如有）是否緊并垂直于箱底