在我國，往往危險品運輸包裝的回收率比較低，而且易損性比較大。近年來，歐美國家在危險品運輸包裝循環環保再利用上的研究投入了大量資金，并且取得了一些不錯的成果。
剛性塑料包裝和散貨集裝箱的再利用已在封閉流程中應用多年，即供應商至用戶運輸的相同或相似的化學產品再利用包裝和散貨集裝箱。最的在引入塑料圓形桶或油桶的復原可能性方面有了新的進展。這種復原處理是指包裝非整體零部件的清洗和互換，與傳統的再利用不同的是，現今這種再利用將用于封閉流程以外，能包裝狀態不同的產品，加速了塑料包裝材料的降解，當然在以前的內容物和新內容物間可能出現污染和危險反應。
因此，正確的復原應對以前的內容物有充分地了解，同時應對化學品的類別進行重新定義，制訂識別系統來正確地復原。tno將引入一般包括這些方面以及質保計劃的內容詳實的法規。
對剛性散貨集裝箱來說，在un有關危險品運輸的建議和規定中沒有再利用和復原的說明。實際上，散貨集裝箱的再利用以及零件和復合散貨集裝箱內部的互換已經比較普遍。
tno已執行了一項旨在評估塑料散貨集裝箱相關條件的研究，并已得出以下結論：
（1）復原的定義與封閉分配鏈以外的再利用以及在影響散貨集裝箱性能的重新使用（包括集裝箱內部的更換）前的執行活動有關。在這種情況下，復原公司應按照un的原始標志，擔負起復原集裝箱質保的責任。而且，有必要制定散貨集裝箱在重新制造方面的un認證程序。
（2）歐洲已研究出一種可將塑料散貨集裝箱的使用壽命延長到5年以上的程序，大多散貨集裝箱有可能在一封閉分配鏈中有相同或類似的內容，并對代表的樣本進行常規測試。