網(wǎng)絡(luò)貨運利用數(shù)字化和智能化實現(xiàn)了物流行業(yè)的新動向

網(wǎng)絡(luò)貨運全面放開，越來越多的貨主企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型加入。當前物流行業(yè)局勢緊張，貨主企業(yè)都在考慮打造屬于自己的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，以此來實現(xiàn)降本增效的目的。
貨主企業(yè)在貨物運輸中也面臨很多問題。比如：發(fā)貨時，不同區(qū)域須聯(lián)系不同的承運商接發(fā)貨。物流行業(yè)價格透明度低，往往相同的物流公司報價都有價格差異。貨物發(fā)出后，跟蹤難，查貨時效性差。物流公司野蠻裝卸，貨物經(jīng)常性有破損、丟棄現(xiàn)象發(fā)生，造成買家不滿意。還有對賬結(jié)算也比較麻煩，物流單據(jù)不規(guī)范，稅務(wù)不合規(guī)等。
而且隨著新零售的發(fā)展，消費結(jié)構(gòu)不斷改變，貨主企業(yè)的生產(chǎn)方式也開始轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”方式生產(chǎn)，這種生產(chǎn)方式要求重塑供應(yīng)鏈，每個環(huán)節(jié)都需要更加精準配合，需要向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)變。
面對現(xiàn)下經(jīng)濟不景氣，很多企業(yè)都需要開源節(jié)流，物流環(huán)節(jié)也成了控制成本中非常重要的一環(huán)。通過控貨壓縮物流成本或自建物流平臺都成了控制物流成本的方式。
貨主企業(yè)物流方面稅務(wù)問題難把控：物流行業(yè)通常采用分包模式，這就導(dǎo)致造成發(fā)票進項不足，承運商為了滿足貨主企業(yè)的發(fā)票需求可能會購買發(fā)票作為抵扣，這就增加了貨主企業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險性，使得貨主企業(yè)這方面的稅務(wù)問題很難解決。
鑒于以上原