提高物流效率　降低物流成本

我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的一年。黨中央、國(guó)務(wù)院更加重視物流業(yè)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善。物流業(yè)與各行業(yè)，特別是制造業(yè)的融合進(jìn)程加快。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開(kāi)始由珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸。農(nóng)村物流服務(wù)體系正在逐步形成，物流業(yè)發(fā)展對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益的作用越來(lái)越明顯。回顧去年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，有許多新的特點(diǎn)和趨勢(shì)值得關(guān)注。
我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。2007年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢(shì)，其中物流業(yè)快速發(fā)展是重要基礎(chǔ)和支撐力量。首先，物流業(yè)快速發(fā)展保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)核算，2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)74.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5％，增幅比上年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)總量達(dá)到 226億噸，增長(zhǎng)11.8％，高于gdp的增長(zhǎng)水平。這在前幾年是很少見(jiàn)的。物流業(yè)快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務(wù)，明顯提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。其次，物流業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式起到了積極的推動(dòng)作用。2007年，國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)可達(dá)1.68萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 18.8％，增幅比上年同期加快6.3個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重由上年的17.1％提高到17.5％，增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，占 gdp的比重由上年的6.7％提高到6.8％。這不僅反映出物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對(duì)于做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要作用。再次，物流業(yè)快速發(fā)展，明顯提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益。提高物流效率，降低物流成本將是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益的重要途徑。 2007年，在國(guó)際油價(jià)大幅上漲，國(guó)內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)。總體來(lái)看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時(shí)，物流費(fèi)用保持了平穩(wěn)運(yùn)行的走勢(shì)。社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)計(jì)為4.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)17.3％，占gdp的比率為18.4％，與上年基本持平。
物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大，市場(chǎng)集中度明顯提高。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來(lái)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)基本趨勢(shì)。一方面中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)。幾年前，除了如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)外，總體上看物流企業(yè)規(guī)模很小，實(shí)力也很弱。近幾年來(lái)，一批物流企業(yè)抓住我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇發(fā)展壯大起來(lái)。過(guò)去物流企業(yè)規(guī)模在1億元以上的不多，目前來(lái)看，規(guī)模在10億元以上的就有幾十家。另一方面，整合并購(gòu)重組在國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)深入展開(kāi)，也推動(dòng)物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來(lái)。特別是2007年，中國(guó)郵政集團(tuán)公司掛牌成立，由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司投入運(yùn)營(yíng)，中外運(yùn)按照專(zhuān)業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進(jìn)行整合重組。據(jù)初步了解，我國(guó)領(lǐng)先的物流企業(yè)2007年增長(zhǎng)幅度一般可達(dá)30％左右。特別是民營(yíng)快遞企業(yè)增勢(shì)迅猛，如順豐速運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入已達(dá)50億元，增幅達(dá)60％。
現(xiàn)代物流方式向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是一種全新的經(jīng)營(yíng)理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢(shì)。近幾年來(lái)，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸，我國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展呈加快趨勢(shì)。主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是跨國(guó)公司加大在華采購(gòu)力度，建立零部件生產(chǎn)與采購(gòu)網(wǎng)，將中國(guó)企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系。同時(shí)跨國(guó)公司對(duì)華投資轉(zhuǎn)向了技術(shù)密集型的制造產(chǎn)業(yè)，與全球供應(yīng)鏈體系的聯(lián)系更加緊密。如今全球500強(qiáng)企業(yè)中已有400多家在中國(guó)有投資項(xiàng)目。跨國(guó)公司對(duì)華投資的發(fā)展變化，不僅推動(dòng)了中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展，也必然把中國(guó)納入到全球供應(yīng)鏈體系中，實(shí)行供應(yīng)鏈管理已成為所有中國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。二是連鎖零售業(yè)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理的重要力量。從世界供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，愈接近消費(fèi)者的企業(yè)，愈容易獲得對(duì)供應(yīng)鏈的控制權(quán)，尤其是在買(mǎi)方市場(chǎng)成為常態(tài)以后，零售商作為供應(yīng)鏈體系最接近消費(fèi)者的一端，直接面向顧客，是以顧客為中心的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)理念的直接推動(dòng)者。近幾年，國(guó)內(nèi)連鎖零售業(yè)的迅猛發(fā)展和兼并壯大，使得供應(yīng)鏈中靠近消費(fèi)者的一端越來(lái)越強(qiáng)勁。為了取得連鎖經(jīng)營(yíng)更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈管理。國(guó)內(nèi)零售商目前供應(yīng)鏈管理的水平，盡管與外資跨國(guó)公司相比仍有明顯差距，但已經(jīng)開(kāi)始重視與供應(yīng)商的互利合作關(guān)系這一供應(yīng)鏈管理中的戰(zhàn)略性問(wèn)題。三是一些強(qiáng)勢(shì)品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供應(yīng)鏈體系的勢(shì)頭日趨明顯，并且取得了龍頭地位。也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關(guān)系，打造以消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，延伸自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。四是第三方物流日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐。當(dāng)然我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平總體上與國(guó)外先進(jìn)水平還有很大差距，但在今后幾年將會(huì)加快發(fā)展。
同時(shí)，在過(guò)去的一年里，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ)。在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時(shí)，物流社會(huì)化趨勢(shì)也更加明顯。許多制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實(shí)施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作。在過(guò)去的一年里，專(zhuān)業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)；物流業(yè)加大投入，基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模；區(qū)域物流加強(qiáng)合作，物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展；中國(guó)物流國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極應(yīng)對(duì)；物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。
今年，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢(shì)頭不會(huì)改變。據(jù)初步預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)幅度不會(huì)低于20％，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16％左右，物流總費(fèi)用占gdp的比率在油價(jià)上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。