馬化騰“攪局”物流，快遞物流企業們慌嗎？

10月24日，永輝超市發布公告稱，公司與百佳(中國)投資有限公司和tencent mobility limited在中國簽署投資協議，各方擬按協議約定于中國境內設立一家中外合資經營企業，并將永輝超市和百佳中國持有的部分子公司股權置入合資公司，騰訊投入現金124,881,108元。
合資公司將對永輝超市及百佳中國于中國廣東省內的超級市場業務進行整合，以期進一步提高相關業務與資產的運營能力，為各方共同獲取更大商業利益。
這已經不是騰訊第一次如此大手筆布局新零售了，繼永輝、每日優鮮、家樂福、步步高等企業之后，騰訊在新零售領域的又一落子。的確，從去年下半年開始，騰訊在零售領域的布局腳步明顯加快，在新零售領域接連完成一系列投資交易布局。
對于騰訊不做零售，甚至不做商業，只做連接器的打法，外界有過很多分析，馬化騰此前曾對此有過一次詳細的解釋。關于密集投資線下零售，但只參股而不控股的打法，馬化騰說，這樣做的考慮有三點：一是對支付業務有好處，因為支付直接連接著金融服務;二是對云業務有好處，通過在云端連接更多的企業，可以讓騰訊云更加有優勢;三是直接與騰訊的廣告業務收入相關。
隨著騰訊對新零售業務的介入，關于騰訊與阿里在零售領域的對壘也已經成為業界熱議的話題。剝開新零售的外衣，不難發現不管是哪家巨頭布局，也不管超市、便利店是有人還是無人，更不管轉型新零售的是傳統實體零售店還是線上電商企業，它們都繞不開物流，而且必須強化物流功能，擴大物流布局。原因很簡單：當前精準庫存控制、智能配送等已經成為新零售商們提高效益、提升消費者購物體驗的重要一環。
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