4月25日，南京港（002040.sz）發布2018年年報，實現營業收入7.18億元，同比增長5.88%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.64元，同比增長54.25%；擬每 10 股派發現金0.46元（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉增3股，每股收益0.46元。
從南京港2018年分季度財務數據看，一季度營業收入為1.59億元；二季度為1.87億元；三季度為1.73億元；四季度為1.99億元。
從南京港主營業務分產品板塊來看，裝卸及港務管理業務實現營業收入6.12億元，占營業收入比重為85.22%，同比增長7.21%；儲存業務實現營業收入0.38億元，占營業收入比重為5.36%，同比下降15.76%。
2018 年，南京港主要經營指標：液化板塊完成吞吐量2568萬噸（年度計劃2720萬噸的94%），同比下降5%；完成裝卸1903萬噸（年度計劃2080萬噸的91%），同比下降6%；集裝箱板塊完成293萬teu，同比增加4.9萬teu，同比增長1.71%。
著力打造港口樞紐
南京港地處長三角地區，依靠南京的中心城市地位和臨近蘇南、蘇中等經濟發達區域的地緣優勢，特別是臨近業務輻射范圍內的金陵石化、揚子石化等諸多大型石化企業的發展，企業液化業務量增長趨勢明顯。
南京港集裝箱貨源輻射范圍包括長江沿線、長江主要支流和華南、華北等區域，擁有始發近洋航線、外貿內支線、內貿沿海干線、中轉航線、區域穿梭巴士等航線每周近200班。
南京港龍潭集裝箱有限公司（龍潭集裝箱）運營長江上規模化、現代化和專業化的集裝箱港口，是長三角區域一體化發展重要的協同力量，是推動長江經濟帶發展重要的集裝箱樞紐港之一，是省市重點打造的海港樞紐經濟區。
參控企業績效靚麗
2016年1月27日南京港披露定增預案，擬以每股12.18元的價格向南京港集團、上港集團發行1.061億股購買上述兩家集團持有的龍潭集裝箱54.71%股權，預估值為12.92億元，同時向不超過10名特定對象非公開發行股份募集配套資金不超過11.29億元。交易完成后，南京港持有龍潭集裝箱74.88%的股權。
南京港在現有油品業務的基礎上增加集裝箱業務，形成新的利潤增長點，促進了上市公司轉型發展。
龍潭集裝箱成立于2000年4月，注冊資本15.45億元，主要從事集裝箱裝卸及拆裝等業務。經過多年發展，龍潭集裝箱躋身中國集裝箱碼頭二十強、世界集裝箱百強港口之列。2018年，龍潭集裝箱營業收入5198.49萬元，凈利潤為9517.68萬元。
南京惠洋碼頭有限公司（惠洋碼頭）主營成品油、燃料油、液體化工裝卸服務，注冊資本3000萬元。
2018年年底，惠洋碼頭總資產達7114.33萬元；營業收入1608.45萬元；凈利潤為735.74萬元。
評估增值產生收益
2018年，南京港實現利潤總額25202萬元，同比增長46.11%；凈利潤19086萬元，扣除少數股東損益2,685萬元后，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為16401萬元，同比增長54.25%，其中投資收益7828.44萬元，占利潤總額比例 為31.06%。
2018年，南京港生產經營等各項指標穩定增長，完成以南京港清江碼頭有限公司（清江碼頭）49%股權出資組建合資企業，評估增值產生投資收益。
南京港與中石化揚子石化、南京揚子化工和南京清江石化合資組建中石化南京清江物流（清江物流），以所持清江碼頭股權（評估價值8484.53萬元）及現金224.47萬元出資，占清江物流注冊資本6億元的14.515%。截至交易完成南京港持有清江碼頭股權的賬面價值為3465.81萬元，確認投資收益為5018.72萬元。
港口資源整合加碼
2017年5月22日，江蘇港口集團正式掛牌，整合了江蘇省屬港航企業以及南京、連云港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州等沿江沿海8市國有港口企業。其中，南京港集團控股上市公司南京港股份；連云港集團控股上市公司連云港股份。
在掛牌成立儀式上，江蘇港口集團與中遠海運集團、上港集團、浙江海港集團同時簽訂戰略合作協議，標志著江蘇省港口集團開始實質性運作，兩家上市公司、八大港口，總資產逼近千億元——江蘇港口集團這艘“巨型航母”已然啟航。
錯位發展，發揮各自優勢。江蘇省發布《江蘇省沿江沿海港口布局規劃（2015-2030年）》（《規劃》），明確江蘇省采取分層次港口布局，形成以連云港港、南京港、鎮江港、蘇州港和南通港為主要港口，揚州港、無錫（江陰）港、泰州港、常州港、鹽城港為地區性重要港口，分工合作、協調發展的分層次發展格局，其中南京港定位為“區域性航運物流中心”。
據江蘇港口集團董事長王永安介紹，在江蘇港口集團成立后，將堅持走生態優先、綠色發展之路，促進引領江蘇全省沿江沿海地區經濟轉型升級，建設“揚子江城市群”，提升江蘇省作為“一帶一路”與長江經濟帶交匯點的戰略優勢地位。
2018年12月10日，南京港收到控股股東南京港集團轉發的江蘇省國資委《關于省港口集團無償劃入南京交投持有的南京港集團55%國有股權的批復》，南京國資委《關于劃轉南京港（集團）有限公司部分股權有關事項的通知》，同意將南京交投持有的南京港集團 55%的國有股權無償劃入江蘇港口集團。
緊抓機遇加快布局
南京港完成重大資產重組后，在現有原油、成品油、液體化工產品中轉存儲業務的基礎上，業務延伸至集裝箱裝卸業務領域，填補了集裝箱裝卸板塊的空缺，豐富裝卸業務的品種，集裝箱業務占到企業收入、毛利貢獻的60%以上。
南京港合理安排各業務之間資源分配與共享，提升整體經濟績效，形成協同效應，促進石油化工、集裝箱雙主業的同步和聯動發展，進一步提升了企業收入規模和盈利能力。
南京港深入研究國家“一帶一路”、長江經濟帶以及長三角區域發展一體化等戰略機遇，做強做優做大企業規模，對接深水航道，加快建設配套深水液化專業碼頭，積極實施碼頭泊位技術改造。
南京港謀劃利用上市公司平臺，以業務拓展驅動港口資本運營，做江蘇港口集團戰略規劃協同的先行者；深化創新經營，提升經營品質，加大對優質貨源的開發，對現有貨源進行分析梳理，建立以安全、效益為主的指標貨源衡量體系；加強港航合作，統籌資本運作和產業協同，推進資源整合，提升整體經濟績效，提高企業盈利水平，實現可持續健康發展。
2019年5月6日舉行的2018年度業績說明會上，南京港董事長熊俊表示，長江經濟帶的規劃與建設將按照綠色可持續發展的理念，一方面產業無序競爭局面將有所緩解，另一方面港口企業區域經營一體化整合的難度將加大。南京港將按照江蘇港口集團定位，加大環保、環境、安全等方面的投入，全面提升港口信息化管理水平，同時加大資源整合力度，全面提升企業的市場競爭能力。
就南京港未來長遠、可持續的發展戰略，熊俊指出，南京港以開放靈活的思維，深化創新“三前三后”的經營模式，充分發揮整體資源優勢，形成區域集聚效應，提升港口樞紐功能。以集約化、專業化、大貨主、大貨源為發展目標，尋求貨源增量的突破。同時，發揮集裝箱業務的優勢地位，并利用其巨大發展潛能，使集裝箱業務的發展更加規范化，促進南京港主營業務協調、可持續發展。
2019年，南京港液化板塊經營目標確定為完成裝卸自然噸1550萬噸；集裝箱板塊經營目標確定為完成集裝箱箱量300萬teu。
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