網(wǎng)絡貨運發(fā)展，稅務問題迎刃而解，司機企業(yè)都獲利

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，我國物流行業(yè)中，高達90%都是個體經(jīng)營，隨之而來的諸多問題也越來越明顯，也有很大的局限性，導致車貨匹配不及時，貨少車多、空載行駛，使得物流行業(yè)成本居高不下，最重要的是個體司機無法開發(fā)票的問題，導致行業(yè)亂象叢生。今年網(wǎng)絡貨運正式開始，為物流行業(yè)帶來了新的階段。
網(wǎng)絡貨運平臺是大多數(shù)服務于個體經(jīng)營用戶，其弊端是規(guī)模大，范圍廣，散亂，所以我國營改增實施后，物流行業(yè)依然面臨著進出稅負失衡的現(xiàn)象，國家在營改增實施后連續(xù)兩年下調，交通運輸行業(yè)的增值稅率由原來的11%下降至現(xiàn)在的9%，對于物流貨運行業(yè)的整體而言，不僅為降低實體經(jīng)濟的運輸成本還給物流企業(yè)稅負的平衡發(fā)揮了重要作用。
對于網(wǎng)絡貨運平臺，為了更好的幫助其發(fā)展，國家稅務總局、交通運輸部等相關部門都先后發(fā)布《關于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》、《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》等各種優(yōu)惠政策，明確了網(wǎng)絡貨運這種新業(yè)態(tài)模式的開票資格、進項抵扣等相關細節(jié)規(guī)定。網(wǎng)絡貨運平臺經(jīng)營者在正規(guī)審核后，可以為貨主提供增值稅專用發(fā)票，特別是中小型，和個體散戶解決了貨主發(fā)貨時難以取得增值稅專用發(fā)票的問題，大大減少了物流行業(yè)中虛開