企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本難以控制？我們從倉(cāng)儲(chǔ)和物流開(kāi)始

用這句話來(lái)形容塑料行業(yè)老大的現(xiàn)狀是恰當(dāng)?shù)?，他掙錢(qián)買(mǎi)白菜賣(mài)***。十年前，每噸塑料貿(mào)易的利潤(rùn)可以達(dá)到幾千元，五年前，每噸也可以賺500元，但現(xiàn)在利潤(rùn)幾乎微乎其微。
“開(kāi)工廠太難，利潤(rùn)太薄。這一切都很難支撐，“有多少塑料廠的老板這么說(shuō)？!!!
“利潤(rùn)=收入成本”。追求更高利潤(rùn)有兩種途徑：一是增加收入，二是降低成本。既然快速增長(zhǎng)很難再生產(chǎn)，我們?cè)撛趺崔k？削減成本！
說(shuō)到成本，我們能想到的最簡(jiǎn)單的事情就是從人工成本和原材料采購(gòu)開(kāi)始。工人工資、五險(xiǎn)一金、個(gè)人所得稅、房租、水電每月至少要花10萬(wàn)到30萬(wàn)元，但我們能省下來(lái)嗎？不，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，都是柱子。
更不用說(shuō)原材料的成本了。原材料價(jià)格逐年上漲。短缺已成為常態(tài)。上游就像主人。能買(mǎi)到貨真是幸運(yùn)。降低這一成本更加困難。
一位師傅說(shuō)，這是合理的，“很多產(chǎn)品的制造成本已經(jīng)到了不能再降低的地步，只能從其他方面降低。一個(gè)產(chǎn)品在美國(guó)的零售價(jià)是4元，生產(chǎn)成本只有1元。再減一次真的很難，只能再減3元?！?br /> 從另外三元開(kāi)始？其實(shí)，這個(gè)角度有一個(gè)大名鼎鼎的說(shuō)法，叫做“三元論”，它提醒我們從供應(yīng)鏈的角度來(lái)降低成本，因?yàn)檫@里的成本是三元的，而且大多數(shù)企業(yè)缺乏供應(yīng)鏈管理的眼光，供應(yīng)鏈的成本是巨大的，但他們并不知道。
是真的。資本是企業(yè)的血液或氧氣。一刻也不能打破。每個(gè)企業(yè)都知道這一點(diǎn)。然而，很多企業(yè)管理者并不知道企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的巨大成本，即使知道成本很大，也沒(méi)有認(rèn)真審視成本有多大。
從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，物流運(yùn)作主要包括兩個(gè)部分，一是貨物的運(yùn)輸，二是貨物的儲(chǔ)存和保管。這兩部分的支出在供應(yīng)鏈總成本中所占的比例較高。因此，控制供應(yīng)鏈成本的***切入點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)物流。只有控制倉(cāng)儲(chǔ)成本，規(guī)范物流系統(tǒng)，才能***限度地降低供應(yīng)鏈成本。
只有順應(yīng)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)，建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流體系！
說(shuō)到現(xiàn)代化，你會(huì)想到“大數(shù)據(jù)、智能、云”這個(gè)詞嗎？是的，不管你是否接受，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流真的來(lái)了！它是什么樣子的？
現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)有很大的區(qū)別，主要是利用大數(shù)據(jù)和科學(xué)的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行庫(kù)存、分揀、裝卸、運(yùn)輸貨物，從大數(shù)據(jù)中獲取市場(chǎng)變化、物流需求等信息，及時(shí)規(guī)劃和調(diào)整資源配置，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，提高效率。
比如說(shuō)，過(guò)去的原材料運(yùn)輸基本上是通過(guò)內(nèi)部管理或線下組織車(chē)輛和運(yùn)力來(lái)完成的。現(xiàn)代物流通過(guò)平臺(tái)管理交易更加方便和安全，包括對(duì)貨物、車(chē)輛、司機(jī)、結(jié)算等的管理，這通常被稱(chēng)為“智能”物流。大邑優(yōu)素倉(cāng)儲(chǔ)物流是一個(gè)典型的代表。云倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)智能物流就是讓你花錢(qián)在刀刃上，不去溝通、推諉、扯皮。
然而，很多企業(yè)一直徘徊在傳統(tǒng)的管理層面，依靠手工管理，很多資源管理分散，“流而不流”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致物流反應(yīng)遲緩，庫(kù)存混亂，直接制約了企業(yè)做大做強(qiáng)。只有突破倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理的困惑，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量的飛躍。
例如，很多人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一次網(wǎng)上購(gòu)物盛宴，比如double 11和618，在下單后很快貨物就到了自己手中，都是因?yàn)樵诘谌街車(chē)⒘朔謧}(cāng)物流，其中很多已經(jīng)通過(guò)與第三方的合作完成了倉(cāng)儲(chǔ)物流工作的很大一部分。
互聯(lián)網(wǎng)在塑料工業(yè)領(lǐng)域的原理是相似的。實(shí)際上，塑料市場(chǎng)上有很多專(zhuān)線車(chē)隊(duì)，但水平參差不齊。你可以在任何轉(zhuǎn)彎處找到十幾個(gè)不同規(guī)模的車(chē)隊(duì)。企業(yè)很難找到符合要求的車(chē)隊(duì)。因?yàn)槟悴粌H要考慮價(jià)格，還要考慮對(duì)方的實(shí)力、服務(wù)水平和安全。
產(chǎn)業(yè)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)物流有點(diǎn)激烈。他們***在塑料市場(chǎng)集聚區(qū)建立合作監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，組建物流團(tuán)隊(duì)。他們整合的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資源。通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，他們可以給出一個(gè)更合理的價(jià)格。最可靠的是，這里建立了行業(yè)信用體系，幾乎沒(méi)有安全問(wèn)題。
建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系是大勢(shì)所趨
他們有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和物流團(tuán)隊(duì)。他們?cè)谠牧蟽?chǔ)存和車(chē)隊(duì)管理方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。塑化實(shí)體企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)的合作，不僅可以提高倉(cāng)儲(chǔ)配送的速度和成本，而且可以減少大量無(wú)效投資，避免大量的資金和資源浪費(fèi)。
綜上所述，專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊將是革命性的。根據(jù)他們的實(shí)際情況選擇合作服務(wù)商，不僅提高了他們的服務(wù)水平，而且降低了運(yùn)營(yíng)成本，可以達(dá)到1+12的效果。
因此，老鐵已經(jīng)把倉(cāng)儲(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)落到了實(shí)處。畢竟，“顧客”就像水，隨時(shí)都會(huì)流失，他們需要的服務(wù)是***的原則。