首先大件危險貨物運輸管理混亂。2000年交通法令第2部，各省(自治區，直轄市)行政區域超限運輸通過公路沿線省級公路管理機構負責審批。有所不同，由于當地的審批程序，檢驗標準各不相同，不同的處理時間統一出發困難。因此，7月1日，2011年開始的公路安全保護條例、道路運輸許可證超限的有關規定，由公路管理機構辦公室接受跨省市超限運輸許可證申請，但仍沿坐標是一個很大的困難。
其次大件運輸危險品運輸的艱難的道路。大件運輸和危險貨物運輸的通常要求各省(自治區，直轄市) ，由于當地執法參差不齊，一些大型運輸車輛必須保持在跨省或修改，甚至不得不繞道交通。的特殊性，大件運輸，液壓軸車輛尺寸，軸荷，質量是沒有國家標準限值，沒有進入汽車目錄公告，并無法取得合法的營業執照?！芭坡贰背蔀樾袠I共同的問題。
接著系統缺少。對于這樣的大件運輸重點項目建設的特殊運輸方式有關，目前政府部門并沒有一個專門的管理辦法。主要是基于通訊第2號法令2000超限運輸車輛行駛公路法規部。不解體等效模擬負載運輸的大件運輸，是造成大交通管理混亂，高收費，通道難等問題的重要原因。
最后大件運輸運輸危險貨物的高收費。眾多大型運輸成本，以及各省不同的標準，缺乏一個公開，透明的工作標準很大的自由裁量權。過路費，道路補償，橋梁檢查費，橋梁加固費，托管費和各項罰款和其他費用加起來，有的高達5-8倍的正常航運，運送貨物的總價格甚至超過極端的例子。尤其是在檢查道路和橋梁，在符合當時的條件，取得運輸有限的訪問權限，以及道路和橋梁已交付賠償費大件運輸，也可按照重量收費方式超載費，所以有重復費用。據了解，這兩項費用往往占公司運輸收入的60%左右。
凡事危險貨物運輸的貨車在返回到了物流基地之后都會進行一番清洗，道理很簡單，就是將這之中一些危險物質清洗掉，在清洗的過程中是有很多細節需要注意的。
1、凡裝過危險貨物的車輛，裝卸后應進行清掃，洗刷和消毒工作。
2、檢查方法，用眼看，鼻嗅;對放射性貨物污染的車輛，洗后用儀器測定。
3、車輛洗刷，消毒后應作好記錄，注明原裝危險貨物品名和洗刷消毒方法及日期。
4、經常辦理危險貨物的車隊，應備有一定設備和材料，指定專人負責，建立責任制度。
5、洗刷，消毒作業應在指定的地點進行，對洗刷消毒后的污水，應妥善處理
6、在遠離車隊的運輸中途需對車輛洗刷消毒時，收貨單位或貨主單位應提供水源，污水處理等方便。