國標(biāo)今起實(shí)施 仍然難免“裸奔”
時間：2024-01-01
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近日，北京六環(huán)內(nèi)全面整治電動、燃油三輪車的消息讓不少快遞公司感到焦慮。雖然交管部門稱目前快遞三輪車暫時不在本次專項(xiàng)行動的“打擊范圍”，不過由于沒有牌照，快遞三輪車一直處于“裸奔”的狀態(tài)，不少快遞員仍然擔(dān)心在送貨過程中會被查處。
從今天開始，首部快遞專用電動三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，明確了快遞三輪車的車型、尺寸和車速等多項(xiàng)指標(biāo)。但這個標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司買不買賬尚且不論，在從生產(chǎn)備案到上牌運(yùn)營等多個環(huán)節(jié)政策不明確的情況下，快遞三輪車仍然處于“裸奔”的狀態(tài)。
快遞用車五花八門 快遞員擔(dān)心被查處
隨著本市全面整治電動、燃油三輪車專項(xiàng)行動的開展，活躍在各大地鐵站、城鄉(xiāng)接合部的黑摩的已經(jīng)開始減少，但專項(xiàng)行動的“風(fēng)聲”讓不少快遞公司開始擔(dān)憂。昨天上午，北京青年報記者在快遞收發(fā)業(yè)務(wù)比較集中的中國傳媒大學(xué)西門附近發(fā)現(xiàn)，各家快遞公司的用車五花八門，而快遞員對于即將開始的“嚴(yán)打”也是態(tài)度不一。
據(jù)北青報記者觀察，申通、圓通、順豐、天天等快遞公司的用車在外觀和型號上不盡相同，大多采用電動三輪車，再安裝一個封閉式貨箱，但也有普通三輪車，儲貨部分并無遮擋?！白约嘿I的三輪，能送貨就行，那些快遞公司會要求有貨箱，我們這個專門送糧食，不那么怕摔。”一位我買網(wǎng)的送貨員說。
對于快遞三輪車的規(guī)范問題，快遞公司大多已經(jīng)在本公司內(nèi)使用了統(tǒng)一標(biāo)識、型號的快遞車。天天、圓通兩家公司的負(fù)責(zé)人表示，他們公司的快遞用車由加盟公司自己購買，按照企業(yè)的要求，配帶鎖的封閉貨箱、公司標(biāo)識。在行駛時，公司也會要求遵守交通法規(guī)，不得闖紅燈、逆行、超速等。
“打擊的是摩的，燃油的，還有那種帶人的。”談及目前針對電動、燃油三輪車的專項(xiàng)整治行動，一些快遞員感覺自己不應(yīng)該成為被打擊的對象。天天快遞的一位快遞員說：“快遞怎么能查，都是服務(wù)行業(yè)，又不是非法營業(yè)，只要遵守交通秩序，為何要查？”
然而，一部分快遞員卻已經(jīng)感到了危機(jī)。“聽說有快遞車被扣了，公司告訴我們要注意?！眻A通快遞的一位快遞員說。我買網(wǎng)的快遞員則告訴北青報記者：“聽說明天開始嚴(yán)打，查住就要被扣車，大不了不干了?！?br>北青報記者致電韻達(dá)、順豐等多家快遞公司，工作人員均表示已經(jīng)聽說了近期針對三輪車的“嚴(yán)打”。
近期“嚴(yán)打”三輪車 快遞車查還是不查？
8月25日，本市全面開展燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車違法整治凈化行動，交管部門表示將在執(zhí)法中堅決做到“四個一律”，即：對于無號牌上路的機(jī)動車，一律扣車；對于無駕駛證駕駛機(jī)動車的，一律拘留；對于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對于扣留車輛后不能提供合法來源證明的，一律不予發(fā)還。那么，快遞用車是否可以上牌照呢？北青報記者從相關(guān)人士處了解到，目前，快遞行業(yè)三輪車暫時不在本次專項(xiàng)查處范圍之內(nèi)，但快遞行業(yè)使用的三輪車在下一步整治范圍內(nèi)。
在一些快遞員看來，嚴(yán)查三輪車和自己并沒有什么關(guān)系，但快遞公司反映已經(jīng)有快遞員駕駛?cè)嗆嚤徊樘幍那闆r。圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生告訴北青報記者，自己公司最近幾天在北京已經(jīng)有十幾輛車被扣。“通知從9月1日起開始嚴(yán)查，三輪車沒有牌上路就抓。”方先生說，如果快遞三輪車被嚴(yán)查的情況大規(guī)模出現(xiàn)，肯定會造成大范圍的快遞延誤。
各公司的快遞員和負(fù)責(zé)人都表示，電動三輪車已經(jīng)成為快遞業(yè)不可缺少的交通工具。有快遞員告訴北青報記者，他們每天要穿梭在各種小區(qū)和胡同中，電動三輪車比汽車方便，比電動兩輪車運(yùn)量大。
“開汽車，不僅車和汽油成本高，而且小區(qū)不好進(jìn)，進(jìn)去不好停，出來還要收費(fèi)。”方先生也認(rèn)為，北京擁堵嚴(yán)重，而且停車難，用汽車運(yùn)快遞，會嚴(yán)重影響效率。在北京，單是圓通公司就擁有3000輛左右電動三輪車，全市至少1萬多輛車。
一位物流行業(yè)的人士說，人力兩輪車、三輪車無法承擔(dān)較大的運(yùn)量，使用汽車運(yùn)營成本過高，因此電動、燃油三輪車對快遞公司來說是最理想的方式。而對于交管部門來說，無牌上路的快遞三輪車缺少監(jiān)管，從執(zhí)法角度來說被查處無可非議。“中國的快遞企業(yè)，沒有一家沒因車被罰過款的?！敝袊爝f協(xié)會常務(wù)副會長李惠德曾對媒體說，快遞公司被罰相當(dāng)一部分原因是用三輪車派件違反了一些城市禁止電動車或電動三輪車市內(nèi)通行的規(guī)定。
快遞三輪車查與不查的問題已經(jīng)在一些城市引發(fā)了爭議。北青報記者在國家郵政局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)開展“嚴(yán)打”三輪車的行動中，快遞三輪車被查處或禁行，當(dāng)?shù)氐泥]政部門不得不出面協(xié)調(diào)，最終快遞三輪車“暫不列入取締范圍”。
快遞“國標(biāo)”今實(shí)施 時速不超過15公里
北京市開展對三輪車整治行動伊始，市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示，目前正在跟郵政部門研究針對快遞用車具體規(guī)范。
事實(shí)上，快遞三輪車的規(guī)范已經(jīng)出臺，國家郵政局已經(jīng)審議通過《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于今天開始正式實(shí)施。
這份由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草的標(biāo)準(zhǔn)對快遞電動三輪車的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)均有明確規(guī)定。其中，要求快遞三輪車的最高時速不得超過15公里，每輛車限乘一人，且三輪車需印有由深藍(lán)色和淺藍(lán)色背景以及白色 “ 快遞 ” 字體組成的統(tǒng)一標(biāo)識。此外，快遞三輪車還應(yīng)有企業(yè)標(biāo)識。
昨天，北青報記者走訪了本市多個地區(qū)，未發(fā)現(xiàn)有任何一輛快遞車符合“國標(biāo)”的要求，快遞員們表示均未聽說“國標(biāo)”或換車的說法?！懊啃r15公里根本送不完貨，自行車都比這快吧。”一位快遞員對“國標(biāo)”提出的限速感覺無法理解。
據(jù)多位快遞員介紹，快遞三輪車一般可以開到每小時30到40公里，最快的可以開到每小時50公里。多數(shù)快遞員認(rèn)為，電動三輪車難以避免撞人、翻車的事故，但這就像騎自行車也有風(fēng)險一樣。“我們掙得錢就是一件一件送出來的?！币晃粓A通的快遞員說，如果限速15公里，送件的數(shù)量肯定會減少，收入自然也會減少。
一位業(yè)內(nèi)人士則表示，郵政部門出臺的這個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，究竟對快遞企業(yè)有多大的影響力還很難說。
“國標(biāo)車”能否上牌 目前政策尚不明確
昨天，北青報記者采訪了本市多家快遞公司，不少公司的工作人員對“國標(biāo)”并不清楚，但順豐、圓通公司的工作人員則表示公司已經(jīng)得知此事，但仍然有不少顧慮。
對于即將實(shí)施的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生表示歡迎，但他說現(xiàn)在仍在等待階段。方先生說，現(xiàn)在在工信部備案的企業(yè)中，還沒有一家可以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用電動三輪車，而且電動三輪車也沒法辦理牌照和駕照。
方先生告訴北青報記者，在其他省市，已經(jīng)有郵政和交通部門聯(lián)合為快遞用車辦證上牌，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)范。他希望相關(guān)部門盡快出臺政策，讓快遞用車能夠在符合規(guī)范的情況下上路，保證快遞行業(yè)的正常經(jīng)營。
“如果在購車、形象、交通規(guī)則上給我們標(biāo)準(zhǔn)，我們愿意去做。”方先生說，“只要有了標(biāo)準(zhǔn)車，交通部門也認(rèn)可，哪怕是一輛5000塊，我們也愿意大批量購買置換。”
北青報記者在《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的起草單位中發(fā)現(xiàn)，幾家三輪車生產(chǎn)企業(yè)也參與到該標(biāo)準(zhǔn)的起草制定過程中。北京一家參與起草“國標(biāo)”的企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，自從本市開展對三輪車的整治行動以來，他們已經(jīng)不再生產(chǎn)原先自有標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車。
這位負(fù)責(zé)人告訴北青報記者，他們公司已經(jīng)在按照郵政部門出臺的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電動三輪車，并且收到了一些訂單，“但對于新標(biāo)準(zhǔn)下的電動三輪車是否能夠上牌，目前我們還不清楚。”
文/見習(xí)記者 趙婧姝 本報記者 劉珜
從今天開始，首部快遞專用電動三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，明確了快遞三輪車的車型、尺寸和車速等多項(xiàng)指標(biāo)。但這個標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司買不買賬尚且不論，在從生產(chǎn)備案到上牌運(yùn)營等多個環(huán)節(jié)政策不明確的情況下，快遞三輪車仍然處于“裸奔”的狀態(tài)。
快遞用車五花八門 快遞員擔(dān)心被查處
隨著本市全面整治電動、燃油三輪車專項(xiàng)行動的開展，活躍在各大地鐵站、城鄉(xiāng)接合部的黑摩的已經(jīng)開始減少，但專項(xiàng)行動的“風(fēng)聲”讓不少快遞公司開始擔(dān)憂。昨天上午，北京青年報記者在快遞收發(fā)業(yè)務(wù)比較集中的中國傳媒大學(xué)西門附近發(fā)現(xiàn)，各家快遞公司的用車五花八門，而快遞員對于即將開始的“嚴(yán)打”也是態(tài)度不一。
據(jù)北青報記者觀察，申通、圓通、順豐、天天等快遞公司的用車在外觀和型號上不盡相同，大多采用電動三輪車，再安裝一個封閉式貨箱，但也有普通三輪車，儲貨部分并無遮擋?！白约嘿I的三輪，能送貨就行，那些快遞公司會要求有貨箱，我們這個專門送糧食，不那么怕摔。”一位我買網(wǎng)的送貨員說。
對于快遞三輪車的規(guī)范問題，快遞公司大多已經(jīng)在本公司內(nèi)使用了統(tǒng)一標(biāo)識、型號的快遞車。天天、圓通兩家公司的負(fù)責(zé)人表示，他們公司的快遞用車由加盟公司自己購買，按照企業(yè)的要求，配帶鎖的封閉貨箱、公司標(biāo)識。在行駛時，公司也會要求遵守交通法規(guī)，不得闖紅燈、逆行、超速等。
“打擊的是摩的，燃油的，還有那種帶人的。”談及目前針對電動、燃油三輪車的專項(xiàng)整治行動，一些快遞員感覺自己不應(yīng)該成為被打擊的對象。天天快遞的一位快遞員說：“快遞怎么能查，都是服務(wù)行業(yè)，又不是非法營業(yè)，只要遵守交通秩序，為何要查？”
然而，一部分快遞員卻已經(jīng)感到了危機(jī)。“聽說有快遞車被扣了，公司告訴我們要注意?！眻A通快遞的一位快遞員說。我買網(wǎng)的快遞員則告訴北青報記者：“聽說明天開始嚴(yán)打，查住就要被扣車，大不了不干了?！?br>北青報記者致電韻達(dá)、順豐等多家快遞公司，工作人員均表示已經(jīng)聽說了近期針對三輪車的“嚴(yán)打”。
近期“嚴(yán)打”三輪車 快遞車查還是不查？
8月25日，本市全面開展燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車違法整治凈化行動，交管部門表示將在執(zhí)法中堅決做到“四個一律”，即：對于無號牌上路的機(jī)動車，一律扣車；對于無駕駛證駕駛機(jī)動車的，一律拘留；對于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對于扣留車輛后不能提供合法來源證明的，一律不予發(fā)還。那么，快遞用車是否可以上牌照呢？北青報記者從相關(guān)人士處了解到，目前，快遞行業(yè)三輪車暫時不在本次專項(xiàng)查處范圍之內(nèi)，但快遞行業(yè)使用的三輪車在下一步整治范圍內(nèi)。
在一些快遞員看來，嚴(yán)查三輪車和自己并沒有什么關(guān)系，但快遞公司反映已經(jīng)有快遞員駕駛?cè)嗆嚤徊樘幍那闆r。圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生告訴北青報記者，自己公司最近幾天在北京已經(jīng)有十幾輛車被扣。“通知從9月1日起開始嚴(yán)查，三輪車沒有牌上路就抓。”方先生說，如果快遞三輪車被嚴(yán)查的情況大規(guī)模出現(xiàn)，肯定會造成大范圍的快遞延誤。
各公司的快遞員和負(fù)責(zé)人都表示，電動三輪車已經(jīng)成為快遞業(yè)不可缺少的交通工具。有快遞員告訴北青報記者，他們每天要穿梭在各種小區(qū)和胡同中，電動三輪車比汽車方便，比電動兩輪車運(yùn)量大。
“開汽車，不僅車和汽油成本高，而且小區(qū)不好進(jìn)，進(jìn)去不好停，出來還要收費(fèi)。”方先生也認(rèn)為，北京擁堵嚴(yán)重，而且停車難，用汽車運(yùn)快遞，會嚴(yán)重影響效率。在北京，單是圓通公司就擁有3000輛左右電動三輪車，全市至少1萬多輛車。
一位物流行業(yè)的人士說，人力兩輪車、三輪車無法承擔(dān)較大的運(yùn)量，使用汽車運(yùn)營成本過高，因此電動、燃油三輪車對快遞公司來說是最理想的方式。而對于交管部門來說，無牌上路的快遞三輪車缺少監(jiān)管，從執(zhí)法角度來說被查處無可非議。“中國的快遞企業(yè)，沒有一家沒因車被罰過款的?！敝袊爝f協(xié)會常務(wù)副會長李惠德曾對媒體說，快遞公司被罰相當(dāng)一部分原因是用三輪車派件違反了一些城市禁止電動車或電動三輪車市內(nèi)通行的規(guī)定。
快遞三輪車查與不查的問題已經(jīng)在一些城市引發(fā)了爭議。北青報記者在國家郵政局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)開展“嚴(yán)打”三輪車的行動中，快遞三輪車被查處或禁行，當(dāng)?shù)氐泥]政部門不得不出面協(xié)調(diào)，最終快遞三輪車“暫不列入取締范圍”。
快遞“國標(biāo)”今實(shí)施 時速不超過15公里
北京市開展對三輪車整治行動伊始，市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示，目前正在跟郵政部門研究針對快遞用車具體規(guī)范。
事實(shí)上，快遞三輪車的規(guī)范已經(jīng)出臺，國家郵政局已經(jīng)審議通過《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于今天開始正式實(shí)施。
這份由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草的標(biāo)準(zhǔn)對快遞電動三輪車的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)均有明確規(guī)定。其中，要求快遞三輪車的最高時速不得超過15公里，每輛車限乘一人，且三輪車需印有由深藍(lán)色和淺藍(lán)色背景以及白色 “ 快遞 ” 字體組成的統(tǒng)一標(biāo)識。此外，快遞三輪車還應(yīng)有企業(yè)標(biāo)識。
昨天，北青報記者走訪了本市多個地區(qū)，未發(fā)現(xiàn)有任何一輛快遞車符合“國標(biāo)”的要求，快遞員們表示均未聽說“國標(biāo)”或換車的說法?！懊啃r15公里根本送不完貨，自行車都比這快吧。”一位快遞員對“國標(biāo)”提出的限速感覺無法理解。
據(jù)多位快遞員介紹，快遞三輪車一般可以開到每小時30到40公里，最快的可以開到每小時50公里。多數(shù)快遞員認(rèn)為，電動三輪車難以避免撞人、翻車的事故，但這就像騎自行車也有風(fēng)險一樣。“我們掙得錢就是一件一件送出來的?！币晃粓A通的快遞員說，如果限速15公里，送件的數(shù)量肯定會減少，收入自然也會減少。
一位業(yè)內(nèi)人士則表示，郵政部門出臺的這個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，究竟對快遞企業(yè)有多大的影響力還很難說。
“國標(biāo)車”能否上牌 目前政策尚不明確
昨天，北青報記者采訪了本市多家快遞公司，不少公司的工作人員對“國標(biāo)”并不清楚，但順豐、圓通公司的工作人員則表示公司已經(jīng)得知此事，但仍然有不少顧慮。
對于即將實(shí)施的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生表示歡迎，但他說現(xiàn)在仍在等待階段。方先生說，現(xiàn)在在工信部備案的企業(yè)中，還沒有一家可以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用電動三輪車，而且電動三輪車也沒法辦理牌照和駕照。
方先生告訴北青報記者，在其他省市，已經(jīng)有郵政和交通部門聯(lián)合為快遞用車辦證上牌，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)范。他希望相關(guān)部門盡快出臺政策，讓快遞用車能夠在符合規(guī)范的情況下上路，保證快遞行業(yè)的正常經(jīng)營。
“如果在購車、形象、交通規(guī)則上給我們標(biāo)準(zhǔn)，我們愿意去做。”方先生說，“只要有了標(biāo)準(zhǔn)車，交通部門也認(rèn)可，哪怕是一輛5000塊，我們也愿意大批量購買置換。”
北青報記者在《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》的起草單位中發(fā)現(xiàn)，幾家三輪車生產(chǎn)企業(yè)也參與到該標(biāo)準(zhǔn)的起草制定過程中。北京一家參與起草“國標(biāo)”的企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，自從本市開展對三輪車的整治行動以來，他們已經(jīng)不再生產(chǎn)原先自有標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車。
這位負(fù)責(zé)人告訴北青報記者，他們公司已經(jīng)在按照郵政部門出臺的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電動三輪車，并且收到了一些訂單，“但對于新標(biāo)準(zhǔn)下的電動三輪車是否能夠上牌，目前我們還不清楚。”
文/見習(xí)記者 趙婧姝 本報記者 劉珜