網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)傳統(tǒng)的分散經(jīng)濟(jì)粗放發(fā)展需要變成集約組織資源整合。分散和粗放發(fā)展模式下，個(gè)人、單車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的效率已經(jīng)發(fā)揮到極致，而受貨源、成本、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等因?yàn)橛绊懀l(fā)展模式已經(jīng)難以為繼。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)使得對(duì)零散運(yùn)力、貨源的集約組織和整合成為可能，將有效帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的集約發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)，助力企業(yè)盈利：
政策紅利：平臺(tái)業(yè)務(wù)具有跨區(qū)域性，所以帶來(lái)和稅金效應(yīng)是非常龐大的，在對(duì)缺乏稅收的地方，這是很有吸引力，在稅返上也進(jìn)行大力支持。
附加產(chǎn)品：由于業(yè)務(wù)流較大，業(yè)務(wù)鏈條涉及的金融、油、保險(xiǎn)等都可以切入進(jìn)去。
真實(shí)數(shù)據(jù)：由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)訂單真實(shí)有效性和三流一致性有要求，所以以前求之不得的貨主信息、車(chē)輛信息等都可以打包進(jìn)來(lái)，并且形成的是實(shí)實(shí)在在并合規(guī)的交易數(shù)據(jù)，整體數(shù)據(jù)非常好看。
平臺(tái)孵化：經(jīng)過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)階段的摸索，有一定的盈利模式，進(jìn)行對(duì)下游方進(jìn)行孵化，協(xié)助他們申報(bào)平臺(tái)、提供系統(tǒng)等更進(jìn)一步構(gòu)造一個(gè)緊密的協(xié)作體系。
簡(jiǎn)單來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是原有業(yè)務(wù)往線上搬，既能快速搭建一個(gè)自營(yíng)的交易平臺(tái)。而通過(guò)自營(yíng)模式，能夠讓核心企業(yè)獲得以下收益：讓企業(yè)內(nèi)部的信息化系統(tǒng)