1．制定相應(yīng)的會(huì)展物流政策　
對(duì)于跨國(guó)境的會(huì)展物資流通，應(yīng)堅(jiān)持國(guó)家有關(guān)政府行政部門(mén)主導(dǎo)，并通過(guò)各種有效手段進(jìn)行組織、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、管理，可采取以下具體的政策措施：在某些口岸會(huì)展舉辦城市，允許國(guó)外參展人員實(shí)行口岸簽證(即落地簽證)，或允許過(guò)境參展企業(yè)的工作人員在一定期限內(nèi)實(shí)行免予簽證制，或?qū)μ囟▏?guó)家和地區(qū)參展人員在一定期限內(nèi)實(shí)行一次簽證，多次出入境；公安、邊防、海關(guān)等部門(mén)簡(jiǎn)化會(huì)展物資的證照辦理手續(xù)，實(shí)行一站聯(lián)檢制，創(chuàng)造快捷、便利的驗(yàn)放條件，為會(huì)展物資的出入境創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境；在新開(kāi)辟的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)特定的外國(guó)航空公司允許不對(duì)等飛行，以增大會(huì)展物資運(yùn)送的靈活性和自由度。對(duì)于國(guó)內(nèi)各省市之間的會(huì)展物資流通，則需在政策上由地方政府主導(dǎo)，廣泛進(jìn)行區(qū)域合作，形成穩(wěn)定、高效、成熟的區(qū)際物流網(wǎng)絡(luò)。　
2．規(guī)劃組織化的物流渠道　
組織化渠道是人們按照渠道形成機(jī)制加以系統(tǒng)組織所形成的渠道系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，傳統(tǒng)渠道內(nèi)部關(guān)系再造，渠道成員之間通過(guò)不同程度的一體化合作而形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系。這種組織化渠道是適應(yīng)大市場(chǎng)、大流通的要求而產(chǎn)生的。　
會(huì)展活動(dòng)的組織化物流渠道主要有兩種類(lèi)型：公司系統(tǒng)與計(jì)劃系統(tǒng)。公司系統(tǒng)是指由一家公司控制物流渠道的若干層次甚至整條渠道而形成的渠道系統(tǒng)，在會(huì)展物流過(guò)程中，扮演這一角色的是專(zhuān)業(yè)化物流中介公司，這些公司一般規(guī)模較大，兼容了物流過(guò)程中必然涉及的各個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)服務(wù)，使物流過(guò)程中的社會(huì)分工轉(zhuǎn)為同一企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的分工，大大減少了矛盾沖突，增強(qiáng)了協(xié)調(diào)性。在實(shí)際操作時(shí)，這些公司是經(jīng)參展企業(yè)和會(huì)展組織者的考察，通過(guò)競(jìng)標(biāo)方式選擇出來(lái)的，各方以契約關(guān)系為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的合作則形成一條較為固定的組織化渠道。計(jì)劃系統(tǒng)與公司系統(tǒng)并不是在相同層面的并列關(guān)系，就會(huì)展物流而言，它是一種以會(huì)展展覽計(jì)劃為核心，按會(huì)展物資的流通方向、預(yù)設(shè)線(xiàn)路而緊密銜接所形成的渠道系統(tǒng)，計(jì)劃系統(tǒng)對(duì)物流渠道的長(zhǎng)短、寬窄等指標(biāo)都有一定的規(guī)定，這些指標(biāo)的額定數(shù)值是在長(zhǎng)期的物流運(yùn)作實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的。　
因此，規(guī)劃好組織化的物流渠道，選取最佳的專(zhuān)業(yè)中介物流公司作為合作伙伴，并制定好物流計(jì)劃是構(gòu)建現(xiàn)代化會(huì)展物流體系的重要一環(huán)。　
3．完善會(huì)展物流的配套設(shè)施　
標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代化的一個(gè)顯著標(biāo)志，尤其是中國(guó)“入世”以后，各行各業(yè)、各方各面都要做到與國(guó)際接軌，在會(huì)展活動(dòng)物流的組織與管理方面也是一樣，不僅要在物流運(yùn)轉(zhuǎn)流程、操作方式等“軟件”上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，還要在物流配套設(shè)施設(shè)備等“硬件”的建設(shè)方面向國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)看齊。　
會(huì)展場(chǎng)館和會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的建造都應(yīng)充分考慮到物流因素。具體來(lái)說(shuō)，會(huì)展場(chǎng)館是會(huì)展活動(dòng)的主會(huì)場(chǎng)，其物資通道的口徑與場(chǎng)館空間及面積要符合科學(xué)的比例，場(chǎng)館應(yīng)配備合理大小的停車(chē)場(chǎng)和臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)；會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心是集中儲(chǔ)存和管理參展企業(yè)展銷(xiāo)產(chǎn)品的場(chǎng)所，內(nèi)部格局的設(shè)置要按照“快捷、便利”的原則進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，隨時(shí)可以根據(jù)會(huì)展主題的不同，依據(jù)差異性展銷(xiāo)產(chǎn)品的特點(diǎn)更新，同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)中心還需配置計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控室，運(yùn)用微機(jī)開(kāi)展數(shù)據(jù)化管理。　
4．運(yùn)用多元化的物流手段　
交通運(yùn)輸條件的改善和運(yùn)輸工具的進(jìn)步將在很大程度上縮短時(shí)空距離，擴(kuò)展物資的空間流通領(lǐng)域。在我國(guó)，目前廣泛用于物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要有貨物列車(chē)、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)以及民問(wèn)運(yùn)輸工具等，這些工具有機(jī)地組合在一起，形成了多元化的會(huì)展物流手段。　
貨物列車(chē)和船舶通常用來(lái)運(yùn)送體積大、噸位重的大型物品，適宜時(shí)間條件較為寬松的中遠(yuǎn)程運(yùn)輸；汽車(chē)則是近程小型物資運(yùn)輸?shù)淖罴演d運(yùn)工具，隨著近幾年公路情況的巨大改觀(guān)和眾多物資運(yùn)送對(duì)汽車(chē)自身靈活性?xún)?yōu)勢(shì)的日益需要，公路運(yùn)輸在物資運(yùn)輸中的比重將越來(lái)越大；飛機(jī)以其快速、安全的優(yōu)勢(shì)在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮出重要的作用，由于會(huì)展展銷(xiāo)產(chǎn)品作為“樣本”，數(shù)量有限，且對(duì)時(shí)間條件有較高要求，飛機(jī)運(yùn)輸這一物流手段得到眾多參展企業(yè)的青睞，在會(huì)展物流的過(guò)程中始終占據(jù)著“龍頭老大”的地位；民問(wèn)運(yùn)輸工具包括三輪車(chē)、手推車(chē)、平板車(chē)等多種類(lèi)型，在小批量短距離運(yùn)輸時(shí)可適當(dāng)采用這些工具，如當(dāng)會(huì)展倉(cāng)儲(chǔ)配送中心到會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)的空間距離相對(duì)較短時(shí)，使用民間運(yùn)輸工具既靈活、成本又低，十分劃算。　
5．專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與物流技術(shù)創(chuàng)新　
人才是發(fā)展的基石，創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力。會(huì)展活動(dòng)物流體系的發(fā)展水平與專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和物流技術(shù)的創(chuàng)新息息相關(guān)，會(huì)展物流必須具備一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，并且不斷引進(jìn)全新的物流技術(shù)成果在會(huì)展物流實(shí)踐中加以應(yīng)用。培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才的路徑很多，可以吸收一部分從物資學(xué)校或高校物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的技術(shù)操作與管理人員，將其推向會(huì)展物流組織管理工作的“前線(xiàn)”參與理論聯(lián)系實(shí)踐，還可以定期從崗位上抽調(diào)部分有潛力的從業(yè)人員返回學(xué)校深造，接觸前沿的物流技術(shù)知識(shí)。物流技術(shù)主要指物資的運(yùn)輸技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步有利于物資“位移傳送”的“更快、更準(zhǔn)、更安全”，先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)則提高了儲(chǔ)存物品的養(yǎng)護(hù)能力，物流技術(shù)的創(chuàng)新是時(shí)代的要求，也是提高物流效率最直接、效果最好的方式。