近日，澳大利亞海事安全局(amsa) 收到有關遣返和薪資支付糾紛的投訴后，于阿德萊德港檢查了一艘懸掛新加坡船旗的散貨船。amsa官員發現，該船的管理公司未能遵守船上多達13 名海員的雇傭協議，并欠這些海員總計約40,000美元。檢查中還發現，部分海員在過去12個月內一直在船上工作，盡管多次承諾，但公司并未安排遣返。
amsa表示，因船公司屢次違反《海事勞工公約》(mlc)，這艘散貨船6個月內被禁止進入澳大利亞港口。
amsa扣留了該船并要求船舶管理公司清償船上海員的未付工資，此外這艘船還被允許駛往布里斯班更換船員。
amsa表示，在結清未付工資后，該船才被允許離開。目前該船正駛往印度尼西亞，在接下來的六個月內將不得返回澳大利亞任何港口。
在談到此事時，amsa運營執行總監邁克爾·德雷克(michael drake)表示，這并不是該船舶管理公司第一次被發現違反mlc。amsa曾于2020 年 7月檢查了同一艘散貨船，發現船上有8 名海員超過11 個月。
itf對此大力支持
對于amsa對這艘散貨船實施的六個月禁令，國際運輸工人聯合會(itf) 表示贊賞。
itf澳大利亞協調員馬特·珀塞爾(matt purcell) 表示，itf于 8月與船員聯系時首次意識到這艘船只上存在的問題。
“當該船于9 月初停靠在阿德萊德時，itf與 amsa密切合作，解決了涉及船員遣返和三個月未付工資的問題，”珀塞爾先生說。
“由于itf 的干預，船員們總共被拖欠了40,000 美元的工資，現在已經支付給他們。”
“在被公司多次拒絕遣返后，船員們迫切希望返回家園，而船東將他們留在船上顯然違反了《海事勞工公約》。”
“這是amsa 和澳大利亞itf 在保護海員權利方面合作的另一個很好的例子。”
“船員現已被遣返，這艘船六個月內不得重新進入澳大利亞水域，作為不遵守國際勞工法規的懲罰。”
“我們通知船東，itf將為任何進入澳大利亞港口但被船東剝削的船只的船員提供支持。”
“世界各地的海員努力工作以保持全球經濟的運轉，他們應該得到公平和有尊嚴的對待。”
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