網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是車源、貨源信息的集中整合，并且進(jìn)行精細(xì)化分配管理協(xié)調(diào)配置。在國(guó)家相關(guān)部門的要求下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須通過實(shí)名注冊(cè)、信用評(píng)價(jià)，運(yùn)營(yíng)資格證等，用來約束貨主及承運(yùn)人線上平臺(tái)的是否違約行為，并通過與第三方金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作，承擔(dān)物流貨運(yùn)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸順利到達(dá)目的地。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，可以對(duì)物流熱門路線、空車分布、車輛消耗等因素進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)各條線路后期需要的運(yùn)力需求，并通知相關(guān)物流環(huán)節(jié)提前做好準(zhǔn)備，最終推動(dòng)物流運(yùn)輸、循環(huán)運(yùn)輸、 拖掛運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)運(yùn)輸模式的合理化，對(duì)我國(guó)物流資源配置的優(yōu)化性提供了技術(shù)支持。
由此可見，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展將大量降低公路貨運(yùn)行業(yè)的散漫化，減少城市配貨站的數(shù)量，降低對(duì)土地和交通資源占用。此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)采用平臺(tái)定位功能，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)定位和監(jiān)管，還能快速集約大量車源，再有急需運(yùn)輸時(shí)，能快速響應(yīng)和調(diào)度。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，多種多樣的制度體系讓人眼花繚亂，選好平臺(tái)是關(guān)鍵，物流企業(yè)經(jīng)常提到的廣州物流平臺(tái)，其是首批通過審核認(rèn)證的平臺(tái)，并具有運(yùn)營(yíng)，稅收，技術(shù)創(chuàng)新為一體的現(xiàn)代化貨運(yùn)平臺(tái)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以“物流大數(shù)據(jù)”技術(shù)為支撐點(diǎn)，開展物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，