派費普漲 誰將為“一毛錢”埋單？
時間：2024-01-07
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幸福總是來的太突然，周末一覺醒來，一個大瓜讓睡眼惺忪的小編困意全無。
6家快遞企業相繼發出通知，宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。
這意味著，快遞小哥每派送一單就能多掙0.1元。
要知道近年來，快遞小哥的配送費一直是“跌跌不休”，除了在“雙十一”等旺季時，會臨時性的調高派件費，但大部分時間很少能聽到關于快遞小哥的漲派費消息。
而這次6家快遞幾乎在同一時間做出相同舉動，共同為快遞小哥謀福利的做法，著實讓人們有些意外。
那么究竟是什么原因讓快遞企業如此齊心，不約而同的給快遞小哥漲派費?快遞員薪資普漲后，是否能緩解部分末端配送不到位的問題?這個錢又是由誰來埋單?別急，待我們一一道來。
政策!政策!政策!
重要的事情說三遍，派費上漲的背后是政策在推動。
從今年4月末起，政策不斷釋放信號，要求提高快遞員合法權益的保障。今年7月份，七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實現的主要目標，即快遞員群體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理。
在政策不斷出臺下，此次上漲末端派費由中通領頭，隨后圓通、申通、百世、韻達、極兔跟進。
中通方面表示，本次派費上調，是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署。
那么，6家快遞企業緣何能做到幾乎在同一時間內落實國家政策的呢?某快遞企業內部人員老王向小編透露道，“其實在7月份，不少快遞企業已經被郵政局約談過。雖然具體內容尚不清楚，但嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員這一項可以說是板上釘釘。而且從目前來看，應該是給了企業們期限。”
如此一來，小編也是豁然開朗，可以說之前的政策以及這次約談直接促使了這次派費的上漲，也很好的解釋了6家快遞企業同一時間的漲派費舉措。不過再怎么說，漲了也比降了要好。畢竟這是很長一段時間以來，十分難得的一次漲派費。老王也感慨道，“降派費的時候，各家可以說是‘永結同心’，半年連降4毛錢不見人宣傳一下。現在就漲了一毛便開始大肆宣傳，恨不得全天下人都知道。要真正的解決一線人員利益問題，還有很長的路要走。”
快遞小哥漲薪 末端服務變好?
相較于我國快遞業務量增速的高歌猛進，快遞服務質量的提升速度其實并不盡人意。尤其是在末端，不送貨上門、未經消費者同意投放到驛站等已成為常態，備受消費者吐槽。而造成這一現象的主要原因之一，便是長久以來飽受詬病的價格戰。
長期的價格戰必然會帶來快遞網點的波動，網點波動意味著快遞末端不穩定，直接反應就是快遞員收入下降，以及服務質量下降。
隨著多地監管政策的相繼出臺，最新數據顯示，快遞行業價格戰有明顯趨緩態勢。申通、圓通、順豐2021年7月份單票收入同比下滑均在10%左右或以內，遠低于2020年同期20%、30%的降幅。此外，韻達7月份單票收入還同比增長1.49%。
那么，在快遞價格戰趨緩，快遞小哥派費上漲的雙重推動下，末端服務會得到有效提升嗎?
在小編看來，希望渺茫。
這一輪的派費上漲，上文已經提到，主要是受到政策風向的影響，企業們有些“不得已而為之”，并不是一項針對快遞末端服務的漲薪，也不與快遞員的服務標準直接掛鉤。而且從力度來看，一毛錢的“推磨”動力，顯然來的沒有那么強，不足以讓快遞員自發性的提高配送質量。
在這個用“錢”說話的年代，一毛錢的力度顯然是小了些。但對于快遞企業來說，這一輪派費的上漲，興許能夠短期內直接提高加盟網點和快遞員的積極性，對于網絡穩定有至關重要的作用。
羊毛出在羊身上?誰將為一毛錢埋單?
從各家發布的通知可以看到，此次漲薪是在現有標準的基礎上進行普漲，所漲的派費也將直接發放到快遞員手中。乍看之下，無疑是喜大普奔，令快遞小哥振奮人心的消息，但問題也隨之而來，誰來為這一毛錢埋單?
我們先做個簡單的算術題。按照快遞員人均每天200件計算，每月工作25天，一個月便是500元的增收。而我國有著數以百萬計的快遞員，這意味著快遞企業每個月將會面臨超億元的額外支出。
如果說由總部來為增長的派費埋單，從客觀上來說是大家喜聞樂見的結果，消費者、網點、快遞員都不會受到影響，不過這也毫無疑問的會給快遞企業帶來一定的經營壓力。在強壓之下，各家快遞中轉費會不會上調，面單價格會不會上漲，最終傳導到快遞的價格是不是也會隨之增加，這些都是極有可能發生的。
若是由網點來承擔這部分費用，那無疑是矛盾的間接轉移，并不能解決本質上的問題。對此，老王也表示，若真的要讓網點來埋單，那這個費用最終將大概率的從快遞員身上“剝奪”，羊毛終歸還是出自于羊身上。
那還有最后一種可能就是由消費者來對此埋單，但從目前情況來看，消費者顯然在沒有受到相應的末端服務提升之前，不可能為此買賬。若是因為這一毛錢得罪了消費者，對快遞企業來講肯定有些得不償失。
無論如何，對于快遞企業來說，為保障快遞員權益能積極響應國家號召，在有限的范圍內提升派送費，已經是邁出了一大步。但后續的執行落地過程中，能不能順利進行，又將面臨哪些考驗還不得而知。只是希望這次的派費普漲不是一次噱頭，而是真正的站在快遞員角度為其謀福利。不要讓羊毛還是出在羊身上。
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6家快遞企業相繼發出通知，宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。
這意味著，快遞小哥每派送一單就能多掙0.1元。
要知道近年來，快遞小哥的配送費一直是“跌跌不休”，除了在“雙十一”等旺季時，會臨時性的調高派件費，但大部分時間很少能聽到關于快遞小哥的漲派費消息。
而這次6家快遞幾乎在同一時間做出相同舉動，共同為快遞小哥謀福利的做法，著實讓人們有些意外。
那么究竟是什么原因讓快遞企業如此齊心，不約而同的給快遞小哥漲派費?快遞員薪資普漲后，是否能緩解部分末端配送不到位的問題?這個錢又是由誰來埋單?別急，待我們一一道來。
政策!政策!政策!
重要的事情說三遍，派費上漲的背后是政策在推動。
從今年4月末起，政策不斷釋放信號，要求提高快遞員合法權益的保障。今年7月份，七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實現的主要目標，即快遞員群體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理。
在政策不斷出臺下，此次上漲末端派費由中通領頭，隨后圓通、申通、百世、韻達、極兔跟進。
中通方面表示，本次派費上調，是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署。
那么，6家快遞企業緣何能做到幾乎在同一時間內落實國家政策的呢?某快遞企業內部人員老王向小編透露道，“其實在7月份，不少快遞企業已經被郵政局約談過。雖然具體內容尚不清楚，但嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員這一項可以說是板上釘釘。而且從目前來看，應該是給了企業們期限。”
如此一來，小編也是豁然開朗，可以說之前的政策以及這次約談直接促使了這次派費的上漲，也很好的解釋了6家快遞企業同一時間的漲派費舉措。不過再怎么說，漲了也比降了要好。畢竟這是很長一段時間以來，十分難得的一次漲派費。老王也感慨道，“降派費的時候，各家可以說是‘永結同心’，半年連降4毛錢不見人宣傳一下。現在就漲了一毛便開始大肆宣傳，恨不得全天下人都知道。要真正的解決一線人員利益問題，還有很長的路要走。”
快遞小哥漲薪 末端服務變好?
相較于我國快遞業務量增速的高歌猛進，快遞服務質量的提升速度其實并不盡人意。尤其是在末端，不送貨上門、未經消費者同意投放到驛站等已成為常態，備受消費者吐槽。而造成這一現象的主要原因之一，便是長久以來飽受詬病的價格戰。
長期的價格戰必然會帶來快遞網點的波動，網點波動意味著快遞末端不穩定，直接反應就是快遞員收入下降，以及服務質量下降。
隨著多地監管政策的相繼出臺，最新數據顯示，快遞行業價格戰有明顯趨緩態勢。申通、圓通、順豐2021年7月份單票收入同比下滑均在10%左右或以內，遠低于2020年同期20%、30%的降幅。此外，韻達7月份單票收入還同比增長1.49%。
那么，在快遞價格戰趨緩，快遞小哥派費上漲的雙重推動下，末端服務會得到有效提升嗎?
在小編看來，希望渺茫。
這一輪的派費上漲，上文已經提到，主要是受到政策風向的影響，企業們有些“不得已而為之”，并不是一項針對快遞末端服務的漲薪，也不與快遞員的服務標準直接掛鉤。而且從力度來看，一毛錢的“推磨”動力，顯然來的沒有那么強，不足以讓快遞員自發性的提高配送質量。
在這個用“錢”說話的年代，一毛錢的力度顯然是小了些。但對于快遞企業來說，這一輪派費的上漲，興許能夠短期內直接提高加盟網點和快遞員的積極性，對于網絡穩定有至關重要的作用。
羊毛出在羊身上?誰將為一毛錢埋單?
從各家發布的通知可以看到，此次漲薪是在現有標準的基礎上進行普漲，所漲的派費也將直接發放到快遞員手中。乍看之下，無疑是喜大普奔，令快遞小哥振奮人心的消息，但問題也隨之而來，誰來為這一毛錢埋單?
我們先做個簡單的算術題。按照快遞員人均每天200件計算，每月工作25天，一個月便是500元的增收。而我國有著數以百萬計的快遞員，這意味著快遞企業每個月將會面臨超億元的額外支出。
如果說由總部來為增長的派費埋單，從客觀上來說是大家喜聞樂見的結果，消費者、網點、快遞員都不會受到影響，不過這也毫無疑問的會給快遞企業帶來一定的經營壓力。在強壓之下，各家快遞中轉費會不會上調，面單價格會不會上漲，最終傳導到快遞的價格是不是也會隨之增加，這些都是極有可能發生的。
若是由網點來承擔這部分費用，那無疑是矛盾的間接轉移，并不能解決本質上的問題。對此，老王也表示，若真的要讓網點來埋單，那這個費用最終將大概率的從快遞員身上“剝奪”，羊毛終歸還是出自于羊身上。
那還有最后一種可能就是由消費者來對此埋單，但從目前情況來看，消費者顯然在沒有受到相應的末端服務提升之前，不可能為此買賬。若是因為這一毛錢得罪了消費者，對快遞企業來講肯定有些得不償失。
無論如何，對于快遞企業來說，為保障快遞員權益能積極響應國家號召，在有限的范圍內提升派送費，已經是邁出了一大步。但后續的執行落地過程中，能不能順利進行，又將面臨哪些考驗還不得而知。只是希望這次的派費普漲不是一次噱頭，而是真正的站在快遞員角度為其謀福利。不要讓羊毛還是出在羊身上。
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