智慧物流，中國品牌通向世界的“加速器”

“我很堅(jiān)信傳統(tǒng)的物流能讓我們制造成本更低，只要把它做透了、做深了，自然價值就出來了，我們要讓所有中國企業(yè)走出去，成本更低，更有戰(zhàn)略性。”——安通控股股份有限公司董事長郭東圣在cctv-1《大國品牌》中說道。
根據(jù)法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)alphaliner截至3月13日最新排名顯示，安通控股集裝箱船舶運(yùn)力規(guī)模據(jù)全球第17位，位居全國內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)第二位。2017年安通控股全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67.61億元，同比增長了78%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5.52億元，同比增長37.65%。
從昔日服務(wù)功能單一的集裝箱海運(yùn)企業(yè)到國內(nèi)民營集裝物流企業(yè)的翹楚，再到如今將多式聯(lián)運(yùn)確立為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一，安通控股從未停止過前進(jìn)的步伐。
安通控股為何要以多式聯(lián)運(yùn)助推智慧物流？
當(dāng)前，我國正處于物流業(yè)高速發(fā)展時期，但相比于世界發(fā)達(dá)國家，中國的物流成本依然較高。去年，我國物流成本占gdp的比重約為18%，而發(fā)達(dá)國家僅為5%左右。
物流成本居高不下除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等客觀因素外，各種運(yùn)輸方式缺乏合理分工、物流路徑有待優(yōu)化、貨物多次裝卸搬運(yùn)使得物流環(huán)節(jié)過多，也是推高物流成本的重要因素。針對這種情況，2017年交通運(yùn)輸部等18個部門發(fā)出了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式