從去年開始，4.5噸及以下普通貨車取消“雙證”一直都引起廣大卡友們的關(guān)注，為什么會這么關(guān)注，因為每年的年檢消費都是項巨大的消費，對于一些小卡車來講，壓力確實大了許多，而這一政策一經(jīng)發(fā)布，使得許多的人興奮，但是具體落實到現(xiàn)在也只有幾個省份落實了而已，在全國倒是還沒有全面落實。而關(guān)于這個話題，取消這個“雙證”之后，到底是好事壞，都有哪些影響呢？一起來分析一下吧！
對于取消4.5噸以下幾普通貨車的帶路運輸證和運營證，很多人還是很激動的，特別是那些擁有小卡車的人，這意外著以后可以節(jié)省一大筆費用，跑運輸需要注意的地方也少了，但是取消這些“證”真的好嗎？
其實不盡然，凡是都有雙面，很多東西都是一把雙刃劍，利用的好的，可能往好的方向走了，利用不好的，可能會犯下錯誤。對于車主們來講，好的影響是取消營運證之后更省錢省心，而且也不用找車隊掛靠了，時間和經(jīng)濟成本都下降了不少。
而存在的隱患或者說壞的影響是貨運市場已經(jīng)是供大于求的情況了，4.5噸及以下車型成本降低了，運輸門檻也更低了之后會不會有更多的新人加入行業(yè)，從而對運輸市場形成進一步的沖擊呢？到時候運價或許還會繼續(xù)下降。
而且目前藍牌輕卡超載現(xiàn)象也十分嚴重，行業(yè)里有“十噸王”之稱，那么取消之后，不用年審，缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致超載行為更多，那么發(fā)生意外的事情概率可能會增大。
以上是小編所了解到的一些關(guān)于取消“雙證”的一些影響，對于一些影響，小編認為雖然現(xiàn)在的一些隱患還沒有呈現(xiàn)出來，但是以后還是會有更嚴重的類似事情發(fā)生，監(jiān)管的時候尚且如此，那不監(jiān)管的時候可能各種情況都會發(fā)生，所以小編覺得，取消“雙證”之后，但是其他方面，特別是安全方面更要加緊加嚴，才能更好的控制市場的管理。總之，希望對大家有所幫助，小編祝大家生活愉快，生意興隆！