“2021年新接訂單在20億美元目標的基礎上，爭取超額50%達到30億美元!”這是在不久前召開的集團2021年度工作會議上，揚子江船業名譽董事長任元林為公司立下的年度第一項奮斗目標。時間僅僅過去才10天，揚子江船業集團再攬31艘17.4億美元新船訂單，加上春節前13億美元訂單，僅用不到兩個月時間就“提前”完成全年30億美元接單目標。
3月5日，揚子江船業集團發布公告稱，近期接獲31艘新船訂單，包括4艘15000teu集裝箱船、5艘12200teu集裝箱船、4艘11800teu集裝箱船、4艘2600teu集裝箱船、4艘1800teu集裝箱船和10艘82300載重噸散貨船，合同總價值17.4億美元(約合人民幣112.95億 元)。這些新船絕大部分將在2022年至2023年交付。
15000teu集裝箱船
據揚子江船業集團介紹，4艘15000teu集裝箱船是最新一代適合全球航線、環保節能、裝載靈活的大型集裝箱船。各項船舶性能指標優越，安裝混合式脫硫塔，主機配置egr 脫氮裝置，氮氧化物排放和硫排放均滿足最新的imo法規，滿足新巴拿馬運河通航要求。eedi達到最新的三階段指標。
11800teu集裝箱船
4艘11800teu集裝箱船是新一代升級的節能環保集裝箱船，在原有成熟船型的基礎上優化和改進了艏尾線型，主機油耗得到了較大的降幅，滿足eedi最新的三階段指標。該船采用雙島設計，常規燃油推進方案，安裝混合式脫硫塔，可滿足各項硫排放限制要求。
82300載重噸散貨船
揚子江船業集團并未透露上述新船訂單的相關船東信息。不過據國際船舶網了解，4艘15000teu和4艘11800teu集裝箱船訂單可能來自全球最大獨立集裝箱船船東seaspan corporation，該公司于3月4日剛剛宣布，訂造4+4艘15000teu和4艘12000teu集裝箱船，新船將在2022年下半年至2023年第三季度間陸續交付。
seaspan是揚子江船業集團的長期合作伙伴，雙方的合作關系最早起始于1994年。2011年6月，seapsan曾經與揚子江船業集團簽訂了25艘10000teu集裝箱船建造訂單，當時曾是中國造船史上第一大單。去年12月，seaspan時隔近十年重返新造船市場，訂造的5艘12200teu集裝箱船也由揚子江船業集團建造，今年2月首批2艘24000teu超大型集裝箱船訂單也交給了揚子江船業集團。
據了解，今年以來，揚子江船業集團已經在此前一個多月時間里拿下了29艘新船訂單，價值13億美元，包括22艘集裝箱船訂單和7艘散貨船。其中，seaspan和國銀租賃分別訂造了2艘全球最大24000teu超大型集裝箱船，這是揚子江船業建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚子江船業也因此成為中國第一家建造24000teu超大型集裝箱船的民營造船企業。與去年12月交銀租賃的2艘相同，這6艘24000teu集裝箱船均將由全球第二大集運公司地中海航運租賃。
另外，揚子江船業集團在今年前2個月接獲的訂單還包括中谷物流10艘4600teu集裝箱船，瑞洋海運8艘1800teu支線集裝箱船，navibulgar的2+2艘31800載重噸大湖型散貨船，以及孟加拉國船東meghna group在合資船廠揚子三井造船的1艘82300載重噸散貨船和4艘66000載重噸散貨船。
加上最新的訂單，截至目前，揚子江船業集團今年接單量已經達到了60艘30.4億美元(約合人民幣197.33億元)，超過了2020年全年18.2億美元的接單量，并且提前完成新接訂單30億美元的年度第一項奮斗目標。
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