網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底怎么贏利的？物流人必須知道的幾個(gè)途徑

2020年，傳統(tǒng)物流誕生了新的運(yùn)營(yíng)模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。也意味著物流行業(yè)的管理制度的不斷完善與健全，更加有利于規(guī)范和培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)新業(yè)。而且轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)也在不斷增加，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的盈利模式具體是怎樣的呢？
目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，從無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)三年到今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，國(guó)家不斷鼓勵(lì)物流運(yùn)輸企業(yè)(互聯(lián)網(wǎng)+物流)轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)也都在探討盈利模式，以前在沒(méi)有模式的情況下，很多物流運(yùn)輸企業(yè)都選擇了走捷徑賺快錢，從而行業(yè)混亂。那到底怎樣的盈利模式會(huì)真正實(shí)現(xiàn)降本增效呢？
（1）車貨匹配為根本
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)而言，承運(yùn)是根本，控貨才是王道。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了通過(guò)平臺(tái)聚集優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，可以構(gòu)建精益化運(yùn)營(yíng)體系。通過(guò)技術(shù)和體系的雙輪驅(qū)動(dòng)，提高效率，節(jié)省成本，避免風(fēng)險(xiǎn)，改進(jìn)管理。
（2）合規(guī)優(yōu)化稅務(wù)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)得到政府的獎(jiǎng)勵(lì)與扶持，可以合理合規(guī)地獲得增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，從而實(shí)現(xiàn)稅務(wù)的合理籌劃，降低運(yùn)營(yíng)成本，此外通過(guò)流程的風(fēng)險(xiǎn)防控，可以可以多維證實(shí)承運(yùn)業(yè)務(wù)的真實(shí)性，驅(qū)動(dòng)金融賦能，助力規(guī)模化發(fā)展。
（3）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建物流金融體系
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)全鏈條數(shù)據(jù)的獲取，高效采集高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，提高智