區域物流系統是區域經濟系統的一個分支,　其目標在于獲得宏觀經濟效益和微觀經濟效益。這里,宏觀經濟效益是指區域物流系統對區域經濟效益的影響或貢獻;微觀經濟效益則指物流系統本身在運行后所獲得的企業效益。從宏觀經濟效益出發,建立區域物流系統,必須綜合考慮物流對區域經濟社會因素的影響。從微觀經濟效益來看,其直接表現就是物流系統在組織"物"的流動中的所耗與所得之比。區域物流系統的構筑是為現代物流發展服務的,其成功與否的標志在于所提供的現代物流服務的效率是否最高,成本是否最低。從基礎設施項目來看,交通運輸體系、物流倉儲系統、物流信息交換以及傳輸網絡建設的完善程度、整體效能優化與是否存在局部環節的瓶頸效應等對區域物流的快捷性有著重要的影響;從物流設施、設備的標準化和現代化來看,完善的區域物流系統應有利于物流各個環節的銜接,有利于企業,尤其是專業從事物流經營的第三方物流企業的組建和健康發展,有利于區域物流資源的重新整合。對區域物流系統的綜合評價主要涉及以下方面:
1.　網絡的通達性。
根據用戶對物資所提出的數量、時間、地點等要求,及時運輸和配送物資是衡量物流部門服務質量的一個重要標志。在進行區域物流平臺的設計時,必須充分考慮運輸網絡布局、配送中心選址、運輸工具配合、運輸路線等級改造、倉儲及裝卸自動化、物流信息平臺建設等因素,確保區域間良好的聯絡性和區域內充分的通達性。
2.　物流活動一體化。
現代物流不再是流通環節各相關要素的分散運動,而是將過去相對獨立的運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送等環節有機地聯系起來,強調整體的最優化。同樣,區域物流系統的構建應以切實有利于物流活動一體化的實現為準則,這是現代物流區別于傳統物資流通的主要特征。
3.　物流信息的電子化。
完備的區域物流系統應以運用包括移動通信、車輛跟蹤定位、計算機在線經營管理系統和國際互聯網、公用經濟信息網、企業內聯網等在內的計算機網絡技術為基礎,建立區域計算機物流信息網絡體系和edi　系統,以實現物流信息共享和商流、物流、信息流集成化應用目標。