從2013年到現(xiàn)在，交通運輸部對于無車承運和網(wǎng)絡(luò)貨運頒布了一系列的政策文件，從萌牙階段、試點階段、轉(zhuǎn)變階段、到現(xiàn)在的升級階段，對于整合貨運車輛，提高車輛利用效率；縮短等貨時間；降低交易成本等有顯著效果。以后還會有更高質(zhì)量的發(fā)展階段。按照交通運輸部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法〉的通知》的要求，交通運輸部無車承運人試點工作于2019年12月31日結(jié)束，自2020年1月1日起實施《辦法》，我國正式進入網(wǎng)絡(luò)貨運時代！
隨著國家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，隨著我國經(jīng)濟的不斷飛速發(fā)展，全國貨運車輛將呈不斷增加的趨勢，這就對于行業(yè)監(jiān)管部門提出了嚴峻的管理要求。我國貨物運輸，公路貨運成為主要中堅力量，公路運輸在綜合運輸體系中的地位不斷提高。隨著國家在十九大提出的建設(shè)交通強國的政策后，國家不斷的加大力度的投入，網(wǎng)絡(luò)貨運市場前景廣闊。網(wǎng)絡(luò)貨運進一步推動物流行業(yè)及企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變升級。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能充分發(fā)揮智能物流系統(tǒng)的作用，讓貨物運輸更高效智能，快捷便利。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺依托互聯(lián)網(wǎng)模式的運營技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析、gps定位、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的綜合管理應(yīng)用，不僅