提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)？

從2013年到現(xiàn)在，交通運(yùn)輸部對(duì)于無(wú)車承運(yùn)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)頒布了一系列的政策文件，從萌牙階段、試點(diǎn)階段、轉(zhuǎn)變階段、到現(xiàn)在的升級(jí)階段，對(duì)于整合貨運(yùn)車輛，提高車輛利用效率；縮短等貨時(shí)間；降低交易成本等有顯著效果。以后還會(huì)有更高質(zhì)量的發(fā)展階段。按照交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法〉的通知》的要求，交通運(yùn)輸部無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作于2019年12月31日結(jié)束，自2020年1月1日起實(shí)施《辦法》，我國(guó)正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代！
隨著國(guó)家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展，全國(guó)貨運(yùn)車輛將呈不斷增加的趨勢(shì)，這就對(duì)于行業(yè)監(jiān)管部門提出了嚴(yán)峻的管理要求。我國(guó)貨物運(yùn)輸，公路貨運(yùn)成為主要中堅(jiān)力量，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。隨著國(guó)家在十九大提出的建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的政策后，國(guó)家不斷的加大力度的投入，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)前景廣闊。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)及企業(yè)的快速轉(zhuǎn)變升級(jí)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能充分發(fā)揮智能物流系統(tǒng)的作用，讓貨物運(yùn)輸更高效智能，快捷便利。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依托互聯(lián)網(wǎng)模式的運(yùn)營(yíng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析、gps定位、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的綜合管理應(yīng)用，不僅