網(wǎng)絡(luò)貨運相對于傳統(tǒng)物流它的優(yōu)勢在哪里？

目前，中國絕對是體量最大的貨運市場，毫不夸張的說，世界十大集裝箱港口僅中國就能占據(jù)7個，中國已經(jīng)成為了世界上規(guī)模最大的集裝箱公路運輸市場。在整個的物流市場，集裝箱運輸也是非常重要的組成部分。但是傳統(tǒng)的運輸企業(yè)普遍面臨著容量小、運力協(xié)調(diào)性差和陳舊服務(wù)模式的困境。難以滿足貨主企業(yè)全面發(fā)展的需求，但是這些痛點卻可以讓網(wǎng)絡(luò)貨運輕松解決。
從無車承運人到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，網(wǎng)絡(luò)貨運取得了快速的發(fā)展。從多式聯(lián)運、道路運輸時效性需求、運力控制等方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是在信息平臺的基礎(chǔ)上再度進行了延伸。就我們國情而言，無論是鐵路、公路還是水運航道等等運輸環(huán)境下，多項指標都是位列世界第一，但同樣貨運行業(yè)也存在諸多不合理之處。
由于各個國家在運輸管理方式的不同，在很多重要樞紐之間存在連而不暢、鄰而不接的問題，所以多式聯(lián)運“中間一公里”也是繼續(xù)解決的難題，畢竟這個問題已經(jīng)帶來了港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題。如何打通不同的運輸方式，突破“中間一公里”的束縛，還能夠提升運輸效率，降低物流成本，實現(xiàn)多時聯(lián)運就顯得尤為重要!
在加速推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大環(huán)境之下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過數(shù)字化和智能化方面的獨特優(yōu)