近日菜鳥網絡科技有限公司副總裁史苗先生在第十屆中國城市物流發展大會上的演講。
以下為演講原文：
尊敬的孫會長，各位領導，行業的諸位同仁，大家上午好。下面我從新零售、新制造和物流結合的角度來談談我的一些理解和我在做的一些事。
2010年左右，隨著工業制造能力的快速發展，隨著企業不停的發展，工業制造的頂峰或者說利潤的頂峰出現了拐點。我們原來的制造全部是按照我們自己企業的計劃進行制造，我來判斷大概需要什么。
但在2010年的時候，我們的制造能力遠遠大過消費的需求，這就提出了一個挑戰，就是說我們制造的東西是不是消費者想要的東西，能不能以快速的制造出來并且快速的配送到消費者手里，這個邏輯就要發生變化了，否則你的庫存就會持續上升。
一、智慧制造
經銷鏈和物流鏈兩個鏈條的供應過于冗長就會導致庫存高、成本高，利潤下降。所以我們在思考，有沒有可能把生產驅動的這么一個模式變成消費者需求的這么一個驅動模式，從原來b2c模式，能夠變成c2e，能不能從智慧零售去推動制造，讓制造更加透明，更加柔性。
智慧制造有兩方面的元素構成，一個是非常先進的制造方式，二個就是按需定制，柔性生產。這個難度是非常大的，如何快速去感知消費者的需求，讓工廠的機器可以直接響應，這一點難度非常大，這就需要智慧物流做一個打通銷售與制造的鏈接，如果打通了，模式一定會發生變化。所以基于這樣一些設想，我給大家介紹一些阿里和我們菜鳥網絡在這方面的一些思考。
可以通過一張圖可以非常簡單的說清楚目前阿里和新零售、新制造、新物流之間的一些關系。這張圖的上部分就是新零售內容，包括傳統線上部分和目前更多偏向于線下，但事實上線下和線上更快的進行融合，比如非常典型的河馬，目前基本上沒有線上和線下的區別。
生活服務主要指的就是本地生活、城市生活，最后一個就是文化娛樂。我們把我們理解的這些內容通過橫向的打通來支持新零售。菜鳥物流、阿里云，螞蟻金服，和我們的營銷服務，我們都把這些作為非常重要的技術支撐。
我們在思考，物流也罷、云也罷、支付也罷、金融也罷，他們和新零售，新生活服務到底是什么的關系。我們認為新零售沉淀了大量的數字去支持智慧物流或新物流的能力的發展，同時隨著智慧物流、新物流能力的增加，可以反哺新零售和本地生活服務做得越來越好。
菜鳥網絡大家都比較熟悉，我們從消費者體驗角度提供更智慧的供應鏈服務，進行更深入的社會化協同。目前在新物流領域，我們現全面擁抱iot(物聯網)技術。
二、未來園區
下面我重點講一下未來園區。未來園區它是一個產品的名稱，是未來才會存在的一個園區，事實上我們在今年5月份就已經正式發布未來園區的產品。未來園區和柔性自動化、無人化、智慧化倉的一些設施設備是什么關系呢?我理解它是一個包含的關系。
目前用非常先進的倉內的作業手段在各個電商公司、物流企業在大規模的應用，但我們發現只是把倉運效率做到極致可能還不夠。我們需要把園區的作業、車輛、設備、設施、經濟效益綜合考慮全面協同。
我理解的未來園區既包含倉內非常先進的生產手段，同時也要園區內的這一段做到極致的智慧。首先是車輛的感知智慧，因為它會和車輛入園的預約時間進行打通，此外，每塊電表、水表它也是智慧的，它會自動統計用水、用電的數量，包括分析月臺、車的作業關系，總之要使所有環節更加智慧。
無人機、無人倉、無人車都在和iot連接，這是擁抱新零售的前提，如果沒有大量線下感知和數據連接，我們認為新零售、新制造、新物流不太可能連接起來，這個連接動作不是只用數據手段。
我們傳統的實體物流、電商物流和本地生活的關系，這些鏈大家都很熟悉，但是我們在研究未來發展的時候認為會有兩個可能的發展方向。
不管是原來傳統的電商物流或者說是線下物流，在我們概念里面電商這一塊已經很傳統了，但是未來快速發展的本地生活、本地服務之間是有很大空間的，它會帶來融合，在商家、產品端、倉儲配送、貨端和消費者都會發生變化。
商家產品端
首先，我們從商品結構、商家組成，b2c，本地生活的商品會慢慢進入到這個體系里面來。如何真正可以從各個環節把商品打通，這是做新物流的前提。如果貨權不通，你不能去指揮，在濟南有備貨，煙臺里面有備貨，便利店里面有備貨，這些貨之間是獨立的不能協同與智能調度，我們后面所有講的都是空的。
所以你要非常靈活的調配你的就近貨源，包括盒馬也罷、大潤發也罷，我們正在看有沒有可能把類似的場景進行智能打通，如果把貨權打通，可以有指揮權的進行轉移，接下來所有的事都好做了。所以我們目前在推動線上1000萬商家，線下350萬商家正在做這個事。
倉儲配送端
其次，從包裹的維度，最末端是包裹。在物流前端，效率最高的是用整合的經濟批量的貨物形式進行轉移，到了最末是最貼近消費者的時候才變成包裹，這是最佳的成本和效益打通的一個模式。兩批貨挨在一起，哪怕在前期你貨沒有打通，但是車從濟南發到煙臺你還是要來，不管是2b還是2c，事實上是沒有區別的。
配送也是一樣，傳統的電商或者線下物流，即時配送、本地生活真正打通，我們覺得是有機會的。
我去看過很多配送產品，說實話現在還是有很多痛點，以大潤發3公里的配送為例，我看過一個騎手，他配送3公里，是半小時分鐘級的配送，所以他就不能很長時間等在那里說多給我幾個包裹，如果他跑一趟，一個包裹，他的收費是七塊錢，但是如果同時給他十個包裹，他跑一趟，時間肯定不是10倍，可能是2倍時間，但是他的收入可以是10倍，所以有沒有可能把電商的包裹都一次性給到他，讓他做同一個區域更高密度的配送，如果能做到，在這里是會發生更好的變化。
所以我們理解就是兩方面的變革，就是橫向的2b、2c，定向的每一個環節都會有一些變化，如果每個環節都打通，它的效率會更好一些。
有些案例，這里就不太方便說一些具體品牌，但是通過我們實際的做法，事實上已經有了一些好的成果出現，包括線上線下的“一盤貨”，跨區域發貨比例大大降低，庫存周轉會變得越來越好，新零售場景里面，如果可以把門店變成最末端的前置倉，它既是商鋪，同時也是倉儲的一部分，同時再和城市的前置倉、區域倉，比如華北區域、山東區域的前置倉進行系統打通，我們的成本和效率可以做得非常好。
給大家介紹一下我們在全球的一些做法，我們目前在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科我們也快速搭建我們在全球的智能物流，我們目前快速推進全球100個城市的5日達。
今天來到煙臺也非常高興，也跟大家匯報一下我們最近幾年在山東做的一些事，我們積極助力山東新舊動能轉化，包括振興鄉村的“齊魯樣板”，助力社會治理和民生服務，包括阿里云，包括螞蟻，包括鄉村淘寶已經有大量的項目在快速的進行落地，也非常希望能夠和我們企業，和我們政府有機會合作，感謝大家，謝謝。
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