貨運(yùn)APP運(yùn)滿滿是否值得你的選擇?
時(shí)間：2024-01-08
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在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，不可否認(rèn)，貨運(yùn)平臺(tái)的誕生顛覆了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸，他們?yōu)樗緳C(jī)、貨主帶來(lái)了絕對(duì)的便利。運(yùn)滿滿是貨主最常用的貨運(yùn)平臺(tái)之一，創(chuàng)立于2013年，是國(guó)內(nèi)首家基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)綜合應(yīng)用的典型代表。
那么 貨運(yùn)司機(jī)眼中的運(yùn)滿滿，又是怎樣的呢?
貨運(yùn)司機(jī)大多持認(rèn)可態(tài)度
對(duì)于運(yùn)滿滿，貨運(yùn)司機(jī)大多還是持認(rèn)可態(tài)度的——“不去市場(chǎng)，我可以找到活兒，配到貨，為工作提供了極大的便利”，“用了運(yùn)滿滿不用放空了，把我的收入提高了” 。
運(yùn)滿滿給我的工作提供了極大的便利。我經(jīng)常通過(guò)運(yùn)滿滿尋找貨源，已經(jīng)成功拉過(guò)好多次貨了，運(yùn)費(fèi)都拿得很順利。不過(guò)，運(yùn)滿滿如果可以更好地保證司機(jī)們的運(yùn)費(fèi)，我會(huì)更開(kāi)心。因?yàn)樗緳C(jī)實(shí)在是一個(gè)很不容易的群體，一年四季都在外奔波勞累，遇上下雨天更麻煩，會(huì)增加一半的勞動(dòng)力。
另外，希望更多的貨主能夠加入到運(yùn)滿滿平臺(tái)上來(lái)，這樣司機(jī)和貨主也能夠互惠互利，共同享受運(yùn)滿滿帶來(lái)的便捷。
兩年多來(lái)，司機(jī)從一開(kāi)始的不相信，到用它“找一次貨試試看”，再到現(xiàn)在用起來(lái)得心應(yīng)手，運(yùn)滿滿早已成為為卡車司機(jī)手機(jī)里的標(biāo)配軟件。
免費(fèi)軟件，不收取費(fèi)用?
遼寧萬(wàn)司機(jī)表示，在運(yùn)滿滿app剛上線的時(shí)候，我就下載了，一直用到現(xiàn)在，覺(jué)得不僅好用，居然還不收任何費(fèi)用!我用運(yùn)滿滿之前是在某運(yùn)貨網(wǎng)站上找貨的，但比不上運(yùn)滿滿app方便，而且一個(gè)月還需要交兩百塊錢中介費(fèi)，所以我直接不用那個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)站，只用運(yùn)滿滿了。我已經(jīng)用了運(yùn)滿滿運(yùn)過(guò)五十多次貨了。我現(xiàn)在不光自己使用，還一直在向朋友宣傳。運(yùn)滿滿地推人員也回憶到，“軟件剛下放到市場(chǎng)時(shí)，問(wèn)了十個(gè)司機(jī)，九個(gè)擺擺手，一個(gè)說(shuō)試試看”。
減少放空 就近裝貨
江蘇鹽城的許凌飛是一位擁有二十年多駕齡的的老司機(jī)，常州的一次找貨經(jīng)歷曾給他留下深刻印象。拉貨到常州后，老貨主催他立即回鹽城拉貨，這令他十分為難，不回去意味著得罪老貨主，回去意味著要空車，裝軟件沒(méi)多久的許凌飛決定在運(yùn)滿滿上試一把，“沒(méi)想到在運(yùn)滿滿上一查就查到貨了，高興得不得了”，老貨主那邊沒(méi)怠慢，還掙了錢。這次經(jīng)歷讓許凌飛學(xué)聰明了，“以后裝上貨我就開(kāi)始查(回來(lái)的)貨了。”此前，司機(jī)們都是在卸完貨后到附近的物流園找貨，運(yùn)滿滿徹底改變了他們“空車再找貨”的慣性思維，去之前就可以把回程貨訂好，大大減少了空車等待的時(shí)間。
盡快完善平臺(tái)功能才是硬道理
貨運(yùn)平臺(tái)的誕生顛覆了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸，他們?yōu)樗緳C(jī)、貨主帶來(lái)了絕對(duì)的便利，但一段時(shí)間之后我們?cè)賮?lái)看，如果貨運(yùn)平臺(tái)只是單純將物流信息從線下搬移到線上，其自身發(fā)展以及對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的影響都會(huì)不可避免地陷入瓶頸。
當(dāng)貨源信息真假難辨，定價(jià)機(jī)制難以規(guī)范，用戶權(quán)益難以保障，司機(jī)與貨主對(duì)平臺(tái)的信任被無(wú)限消費(fèi)，貨運(yùn)平臺(tái)的顛覆性使命便難以為繼。因此，無(wú)論是從自身發(fā)展還是從惠及用戶角度，盡快完善平臺(tái)功能幫助貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，是所有平臺(tái)的當(dāng)務(wù)之急。
以上是小編整理的部分貨運(yùn)司機(jī)對(duì)于運(yùn)滿滿的一些見(jiàn)解，希望對(duì)您有所幫助！
那么 貨運(yùn)司機(jī)眼中的運(yùn)滿滿，又是怎樣的呢?
貨運(yùn)司機(jī)大多持認(rèn)可態(tài)度
對(duì)于運(yùn)滿滿，貨運(yùn)司機(jī)大多還是持認(rèn)可態(tài)度的——“不去市場(chǎng)，我可以找到活兒，配到貨，為工作提供了極大的便利”，“用了運(yùn)滿滿不用放空了，把我的收入提高了” 。
運(yùn)滿滿給我的工作提供了極大的便利。我經(jīng)常通過(guò)運(yùn)滿滿尋找貨源，已經(jīng)成功拉過(guò)好多次貨了，運(yùn)費(fèi)都拿得很順利。不過(guò)，運(yùn)滿滿如果可以更好地保證司機(jī)們的運(yùn)費(fèi)，我會(huì)更開(kāi)心。因?yàn)樗緳C(jī)實(shí)在是一個(gè)很不容易的群體，一年四季都在外奔波勞累，遇上下雨天更麻煩，會(huì)增加一半的勞動(dòng)力。
另外，希望更多的貨主能夠加入到運(yùn)滿滿平臺(tái)上來(lái)，這樣司機(jī)和貨主也能夠互惠互利，共同享受運(yùn)滿滿帶來(lái)的便捷。
兩年多來(lái)，司機(jī)從一開(kāi)始的不相信，到用它“找一次貨試試看”，再到現(xiàn)在用起來(lái)得心應(yīng)手，運(yùn)滿滿早已成為為卡車司機(jī)手機(jī)里的標(biāo)配軟件。
免費(fèi)軟件，不收取費(fèi)用?
遼寧萬(wàn)司機(jī)表示，在運(yùn)滿滿app剛上線的時(shí)候，我就下載了，一直用到現(xiàn)在，覺(jué)得不僅好用，居然還不收任何費(fèi)用!我用運(yùn)滿滿之前是在某運(yùn)貨網(wǎng)站上找貨的，但比不上運(yùn)滿滿app方便，而且一個(gè)月還需要交兩百塊錢中介費(fèi)，所以我直接不用那個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)站，只用運(yùn)滿滿了。我已經(jīng)用了運(yùn)滿滿運(yùn)過(guò)五十多次貨了。我現(xiàn)在不光自己使用，還一直在向朋友宣傳。運(yùn)滿滿地推人員也回憶到，“軟件剛下放到市場(chǎng)時(shí)，問(wèn)了十個(gè)司機(jī)，九個(gè)擺擺手，一個(gè)說(shuō)試試看”。
減少放空 就近裝貨
江蘇鹽城的許凌飛是一位擁有二十年多駕齡的的老司機(jī)，常州的一次找貨經(jīng)歷曾給他留下深刻印象。拉貨到常州后，老貨主催他立即回鹽城拉貨，這令他十分為難，不回去意味著得罪老貨主，回去意味著要空車，裝軟件沒(méi)多久的許凌飛決定在運(yùn)滿滿上試一把，“沒(méi)想到在運(yùn)滿滿上一查就查到貨了，高興得不得了”，老貨主那邊沒(méi)怠慢，還掙了錢。這次經(jīng)歷讓許凌飛學(xué)聰明了，“以后裝上貨我就開(kāi)始查(回來(lái)的)貨了。”此前，司機(jī)們都是在卸完貨后到附近的物流園找貨，運(yùn)滿滿徹底改變了他們“空車再找貨”的慣性思維，去之前就可以把回程貨訂好，大大減少了空車等待的時(shí)間。
盡快完善平臺(tái)功能才是硬道理
貨運(yùn)平臺(tái)的誕生顛覆了傳統(tǒng)物流運(yùn)輸，他們?yōu)樗緳C(jī)、貨主帶來(lái)了絕對(duì)的便利，但一段時(shí)間之后我們?cè)賮?lái)看，如果貨運(yùn)平臺(tái)只是單純將物流信息從線下搬移到線上，其自身發(fā)展以及對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的影響都會(huì)不可避免地陷入瓶頸。
當(dāng)貨源信息真假難辨，定價(jià)機(jī)制難以規(guī)范，用戶權(quán)益難以保障，司機(jī)與貨主對(duì)平臺(tái)的信任被無(wú)限消費(fèi)，貨運(yùn)平臺(tái)的顛覆性使命便難以為繼。因此，無(wú)論是從自身發(fā)展還是從惠及用戶角度，盡快完善平臺(tái)功能幫助貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，是所有平臺(tái)的當(dāng)務(wù)之急。
以上是小編整理的部分貨運(yùn)司機(jī)對(duì)于運(yùn)滿滿的一些見(jiàn)解，希望對(duì)您有所幫助！