網絡貨運平臺運營模式體系是如何形成的？

網絡貨運是無車承運人的改革，是在傳統物流的基礎上誕生的新模式，是不斷健全和完善傳統物流行業管理制度，規范培育現代物流市場新業態的發展方向。交通運輸部無車承運人試點工作于2019年12月31日結束，自2020年1月1日起實施《辦法》，我國正式進入網絡貨運時代，網絡貨運都為物流帶來了哪些影響呢？
網絡貨運不但解決貨主與運輸商或者駕駛員之前貨運問題，使貨主更為直接的與司機，運營商接觸，省去了中間轉包環節。而且還解決了中小型企業或個人和第三方物流公司的問題。其大多都是零散的貨主，貨源，不僅要考慮整車配送問題，而且還要考慮空載問題。例如上海網絡貨運平臺就是通過網絡貨運平臺把零散的貨源直接分配給專線公司或者零散駕駛員，降低了車輛空載率。提升貨運高效配送率。
網絡貨運解決貨主無法開具正規發票的問題。 由于司機不能給貨主開票報稅，通過平臺系統可以幫助駕駛員開具增值稅發票。系統的解決了網絡貨運無法開正規增值稅發票的問題。
國家出臺的相應的政策中，明確規定了貨物承運人、網絡貨運必須購買責任險，取消了現行的押金和保證金；同時政策中明確了保險的范圍、標準等所承擔的責任，解決了保費高、責任窄、承運人不愿意投保等問題。