貨代知識：電放
時間：2023-08-10
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1）有的簡寫為tlx， 少部分人簡寫為t/r（另：t/r還指trucking 噸車費，拖車費）
2）電放：應簽發或已簽發正本b/l的貨代或船公司，根據托運人或貨代的要求，在pol不簽發正本b/l或收回已簽發之正本b/l，以e—mail 或fax或telex , telegram 等方式通知delivery agent 將貨放給b/l上的consignee或shipper order之人（to order b/l下）
3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關b/l copy（memo—b/l）上背書。保函的內容通常有：shipper’s name , voyage no. b/l no. sailing date (開航日)及貨代無條件免責條款。
4）切記：若簽正本b/l給shipper 后，shipper才提出電放申請，須收回全套正本b/l。
5）當同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密 碼一樣，為阿拉伯數字或英文字母）。
6）做l/c （以l/c為付款條件），或b/l為order單（即b/l上consignee欄未填收貨人business name , （又叫 complete 或 full name ），而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of xxx bank co”或“order of xxx co”,總之，只要于consignee見有order 字樣者）或空白b/l(即b/l中consignee欄空著不填)或付款條件為collection(托收（注：collect 則為“到付”之義）)（托收含d/p=doc against payment 與d/a= doc against acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。
7）電放下通常采用pp（prepaid . 預付運費）。
8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上mate’s remark.(大付批注)。
9）電放日：通常應于貨（柜）抵目的港前。
10）電放申請書上常有此句：please kindly release cargo to consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal xxx bill of lading.(xxx 代表 carrier’s name 或貨代名)（在不提交×××公司的正本b/l下請將此票貨放給以下載明之收貨人）
11）使用電放放貨，并非不出b/l。 只是不出正本b/l（若已出，則一定要全套收回）而出b/l copy 或memo件。為了能詳盡反映貨物相關情況，使用b/l copy件是最好之方式。
12）使用電放，通常需向客戶收取電放費：usd 15左右。
以下是做電放的幾種情況：
ⅰ） 不出任何b/l（h—b/l，m—b/l均不簽給客戶）
客戶 補料 貨代 補料（注明“做電放”） carrier(以b/l樣本方式將有關情況告知對方)
carrier出單mb/l copy件 貨代 傳mb/l copy 客戶，客戶確認ok后，：客戶 傳電放申請書 貨代 傳電放申請書 carrier。若carrier同意電放，通常于貨裝船后：carrier 傳電放信 或給電放號shipper傳電放信或給電放號consignee
貨抵目的港后，consignee憑電放信或報出電放號，找carrier于目的港之agent提貨。此種情況多見于目的港在東南亞地區時，因為電放快而b/l流轉（郵寄）慢。(船比b/l先到卸港)
ⅱ） 對m—b/l電放，使用貨代的代理，簽發正本h—b/l，對m—b/l電放即意味著以電放信代替m—b/l之功能（當然不可能簽m—b/l正本單）
貨代給其客戶簽正本h—b/l，h—b/l上的shipper填客戶名，consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人）
carrier給forwarder 的m—b/l copy（或memo）件上，shipper 填貨代名，consignee填貨代于目的港的代理。
上述操作也可：貨代與其客戶對好單后，將客戶回傳給forwarder的h—b/l上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內容不動（其他內容指品名，包裝，件數，pol，pod，delivery agent, gross weight, measurement, cntr no., seal no., marks & nos (嘜頭及嘜碼) ，notify, place of receipt, place of delivery vessel & voy no., shipping on board date等等）改完此二欄后將此單傳給carrier。以上操作中貨代傳給carrier之單子上，其自己成了自己b/l之shipper
電放信：carrier→貨代→貨代之代理→carrier（貨代之代理交出電放信或報出電放號后即從carrier處取得d/o）
h—b/l流程為：貨代→客戶（啟運港）→客戶（目的港）→forwarder’s agent
(目的港客戶交出h—b/l從貨代之代理處取得d/o=delivery order)
注：若為到付運費必囑咐目的港代理收齊運費后才放貨！
此種情況除要給代理一筆代理費外還需給船公司電放費（約$15）
“華聯通”公司去美國的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理）
ⅲ） 對h-b/l電放簽發正本m-b/l使用貨代的代理。
m-b/l流程：carrier→forwarder→forwarder’s agent at pod
貨代的代理憑正本m-b/l換取d/o，電放信流程：forwarder→客戶（起運地）→ 客戶（目的港）→forwarder’s agent 目的港客戶憑電放信（或電放號）從貨代代理處換得d/o.
iv）雙電放。不簽正本hb/l與mb/l，carrier將其制定的電放號告知forwarder→forwarder’s agent→ carrier,forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→consignee → forwarder’s agent.
注:
a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號)外還要交出b/l的fax件(預先forwarder將此fax件給shipper →consignee).有的規定：consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換d/o。
b)對h-b/l或m-b/l電放時,并非不出提單,而通常要出copy件,將copy件fax給相關各方
c)客戶提出電放申請后,forwarder 或carrier于電放申請書上蓋上“電放章”及 “提單章”fax給客戶,這樣可簡化操作.
2）電放：應簽發或已簽發正本b/l的貨代或船公司，根據托運人或貨代的要求，在pol不簽發正本b/l或收回已簽發之正本b/l，以e—mail 或fax或telex , telegram 等方式通知delivery agent 將貨放給b/l上的consignee或shipper order之人（to order b/l下）
3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關b/l copy（memo—b/l）上背書。保函的內容通常有：shipper’s name , voyage no. b/l no. sailing date (開航日)及貨代無條件免責條款。
4）切記：若簽正本b/l給shipper 后，shipper才提出電放申請，須收回全套正本b/l。
5）當同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密 碼一樣，為阿拉伯數字或英文字母）。
6）做l/c （以l/c為付款條件），或b/l為order單（即b/l上consignee欄未填收貨人business name , （又叫 complete 或 full name ），而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of xxx bank co”或“order of xxx co”,總之，只要于consignee見有order 字樣者）或空白b/l(即b/l中consignee欄空著不填)或付款條件為collection(托收（注：collect 則為“到付”之義）)（托收含d/p=doc against payment 與d/a= doc against acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。
7）電放下通常采用pp（prepaid . 預付運費）。
8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上mate’s remark.(大付批注)。
9）電放日：通常應于貨（柜）抵目的港前。
10）電放申請書上常有此句：please kindly release cargo to consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal xxx bill of lading.(xxx 代表 carrier’s name 或貨代名)（在不提交×××公司的正本b/l下請將此票貨放給以下載明之收貨人）
11）使用電放放貨，并非不出b/l。 只是不出正本b/l（若已出，則一定要全套收回）而出b/l copy 或memo件。為了能詳盡反映貨物相關情況，使用b/l copy件是最好之方式。
12）使用電放，通常需向客戶收取電放費：usd 15左右。
以下是做電放的幾種情況：
ⅰ） 不出任何b/l（h—b/l，m—b/l均不簽給客戶）
客戶 補料 貨代 補料（注明“做電放”） carrier(以b/l樣本方式將有關情況告知對方)
carrier出單mb/l copy件 貨代 傳mb/l copy 客戶，客戶確認ok后，：客戶 傳電放申請書 貨代 傳電放申請書 carrier。若carrier同意電放，通常于貨裝船后：carrier 傳電放信 或給電放號shipper傳電放信或給電放號consignee
貨抵目的港后，consignee憑電放信或報出電放號，找carrier于目的港之agent提貨。此種情況多見于目的港在東南亞地區時，因為電放快而b/l流轉（郵寄）慢。(船比b/l先到卸港)
ⅱ） 對m—b/l電放，使用貨代的代理，簽發正本h—b/l，對m—b/l電放即意味著以電放信代替m—b/l之功能（當然不可能簽m—b/l正本單）
貨代給其客戶簽正本h—b/l，h—b/l上的shipper填客戶名，consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人）
carrier給forwarder 的m—b/l copy（或memo）件上，shipper 填貨代名，consignee填貨代于目的港的代理。
上述操作也可：貨代與其客戶對好單后，將客戶回傳給forwarder的h—b/l上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內容不動（其他內容指品名，包裝，件數，pol，pod，delivery agent, gross weight, measurement, cntr no., seal no., marks & nos (嘜頭及嘜碼) ，notify, place of receipt, place of delivery vessel & voy no., shipping on board date等等）改完此二欄后將此單傳給carrier。以上操作中貨代傳給carrier之單子上，其自己成了自己b/l之shipper
電放信：carrier→貨代→貨代之代理→carrier（貨代之代理交出電放信或報出電放號后即從carrier處取得d/o）
h—b/l流程為：貨代→客戶（啟運港）→客戶（目的港）→forwarder’s agent
(目的港客戶交出h—b/l從貨代之代理處取得d/o=delivery order)
注：若為到付運費必囑咐目的港代理收齊運費后才放貨！
此種情況除要給代理一筆代理費外還需給船公司電放費（約$15）
“華聯通”公司去美國的貨多采用此種情況（它于美西各港有自己的代理）
ⅲ） 對h-b/l電放簽發正本m-b/l使用貨代的代理。
m-b/l流程：carrier→forwarder→forwarder’s agent at pod
貨代的代理憑正本m-b/l換取d/o，電放信流程：forwarder→客戶（起運地）→ 客戶（目的港）→forwarder’s agent 目的港客戶憑電放信（或電放號）從貨代代理處換得d/o.
iv）雙電放。不簽正本hb/l與mb/l，carrier將其制定的電放號告知forwarder→forwarder’s agent→ carrier,forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→consignee → forwarder’s agent.
注:
a)電放下,有的公司要求consignee除交出電放信(號)外還要交出b/l的fax件(預先forwarder將此fax件給shipper →consignee).有的規定：consignee于電放信上蓋上其公章后才可去代理處換d/o。
b)對h-b/l或m-b/l電放時,并非不出提單,而通常要出copy件,將copy件fax給相關各方
c)客戶提出電放申請后,forwarder 或carrier于電放申請書上蓋上“電放章”及 “提單章”fax給客戶,這樣可簡化操作.