物流行業(yè)未來5-10年的趨勢是什么？宏觀、創(chuàng)新…..(2)
時間：2024-03-02
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03
同城物流趨勢
1.自建能力
同城貨運平臺可以依靠自己積累的許多數(shù)據(jù)，開發(fā)貨運導航服務(wù)，開放給整個行業(yè)使用。
出行平臺自己做導航服務(wù)也有先例，比如滴滴已經(jīng)推出自己的滴滴地圖，開放至乘客端，覆蓋全國。
貨運平臺可以根據(jù)自己平臺的數(shù)據(jù)，針對特定區(qū)域、特定車型的限行提供完全不同于當前圖商的導航能力。比如針對批發(fā)市場這種檔口密集的區(qū)域，有機會改善導航體驗。
2.鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸管理,平臺基于安全規(guī)范，運輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率。比如像g7提供的貨艙數(shù)字化服務(wù)，如果同城貨運平臺更多的利用貨艙收集回來的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。
3.橫向發(fā)展
①新能源汽車
造車是時下的熱門話題，半個互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運平臺方面，滴滴早已布局客運自動駕駛;滿幫投資了圖森未來;而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運領(lǐng)域積累了足夠久，對用戶和司機的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實力了。
②碳排放
當前同城貨運平臺都在積極開展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時日，平臺完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時長，可初步估算平臺每天產(chǎn)生的碳排放量。
一旦某天碳交易開始，貨運平臺可能會創(chuàng)造新的碳交易平臺，或者成為數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。
4.縱向發(fā)展
隨著同城貨運平臺逐漸開通的車型類型越來越多，未來為了更進一步增長，需要將觸角伸向行業(yè)的細枝末節(jié)處，聚焦在什么需求未被滿足，不論是提供服務(wù)的司機還是需要服務(wù)的用戶都有潛在的需求未滿足。
筆者結(jié)合自己的觀察，給出以下判斷，共大家參考： ①滲透進入車后維修服務(wù)市場
比如在重卡領(lǐng)域，滿幫投資了仨兄弟科技，布局長途干線的卡車救援市場，延申潛在的服務(wù)觸角。
目前在同城貨運領(lǐng)域，暫無貨運車輛救援平臺出現(xiàn)，大部分市場依舊被分散的拖車服務(wù)公司和保險公司瓜分，未來有機會在此領(lǐng)域誕生車輛救援平臺。 ②布局零部件市場
目前市場上汽車零部件領(lǐng)域，存在眾多玩家，既有經(jīng)營全車件的開思/好汽配等，也有易損件平臺的三頭六臂、康眾汽配等，當然少不了互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里，京東等。
同城貨運平臺在這方面也可以嘗試汽配供應(yīng)鏈，提前布局新能源車的零部件市場，為未來儲備力量。 ③拓展碼頭領(lǐng)域的用車需求
目前在碼頭領(lǐng)域已經(jīng)有很多明細創(chuàng)業(yè)公司，比如提供拖柜服務(wù)的鴨嘴獸。同城貨運平臺在此方面優(yōu)勢很明顯，尤其在外貿(mào)出口較多的港口城市，延申服務(wù)的鏈條。
當前碼頭的集裝箱拖車也是一個供過于求的市場，有助于眾包運力收集，但需注意的是，碼頭集裝箱拖車服務(wù)是一個相對小眾的圈子，需要一定的行業(yè)知識儲備。 ④進入二輪配送物流行業(yè)
目前即時二輪配送市場，已經(jīng)有達達、美團、餓了么、閃送等玩家，但不代表市場沒機會。
04
創(chuàng)業(yè)趨勢
筆者認為在回收領(lǐng)域、靈活用工領(lǐng)域、造車領(lǐng)域、零部件領(lǐng)域都有潛在的創(chuàng)業(yè)機會點，限于篇幅原因，簡單拆分下回收領(lǐng)域的機會。
在綠色經(jīng)濟和碳排放的大環(huán)境下，回收行業(yè)將在未來逐漸受到大眾關(guān)注。會有以下幾個方面的機會：
1.iot設(shè)備回收
電子產(chǎn)品的回收，一直以來都是一個蓬勃發(fā)展的市場。
每一個人或多或少都會遇到那些走街串巷吆喝回收舊手機舊家電的人，這些都是消費品電子回收領(lǐng)域。
而針對家用的智能燈具，開關(guān)等的回收，由于不在《廢棄電器電子產(chǎn)品處理目錄(2014年版)》中，且體積較小，一般都是當做垃圾處理。
隨著家用非白電智能產(chǎn)品的增多，如何回收這些輕度智能的設(shè)備，就變成一個潛在的機會點。
另一方面，針對智能設(shè)備的拆解，也助于降低土壤和地下水污染，比如將設(shè)備中的小傳感器拆除，防止在自然環(huán)境長期暴露，產(chǎn)生重金屬污染。
2.電池回收行業(yè)
目前電動汽車，agv機器人等行業(yè)都依靠電池提供能力，但電池會有報廢的一天。如何對廢舊電池做安全處理，成為大眾關(guān)心的話題。目前電池回收行業(yè)本身已經(jīng)是一個足夠大的市場，競爭激烈。
但行業(yè)依舊存在很多問題，工業(yè)化處理技術(shù)應(yīng)用不成熟，廢舊電池中的廉價物質(zhì)回收較少，以及處理過程中的污染泄露問題。行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，就意味機會。新工藝，新技術(shù)的創(chuàng)新機會將根明顯。
以上都是筆者個人針對行業(yè)趨勢的思考，如有偏頗請各位見諒。傳統(tǒng)的物流行業(yè)在時代浪潮下也正變的越來越數(shù)字化，智能化。
行業(yè)當下的很多問題看起來都很難解決，是因為時間線拉得太短，如果時間線拉長到5-10年，絕大部分問題都將迎刃而解。
作為身處其中的從業(yè)者，不論是主動參與還是被動參與，都將被卷入時代的洪流中。期待我們可以一起奔向星辰大海，見證行業(yè)未有之變局。
同城物流趨勢
1.自建能力
同城貨運平臺可以依靠自己積累的許多數(shù)據(jù)，開發(fā)貨運導航服務(wù)，開放給整個行業(yè)使用。
出行平臺自己做導航服務(wù)也有先例，比如滴滴已經(jīng)推出自己的滴滴地圖，開放至乘客端，覆蓋全國。
貨運平臺可以根據(jù)自己平臺的數(shù)據(jù)，針對特定區(qū)域、特定車型的限行提供完全不同于當前圖商的導航能力。比如針對批發(fā)市場這種檔口密集的區(qū)域，有機會改善導航體驗。
2.鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸管理,平臺基于安全規(guī)范，運輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率。比如像g7提供的貨艙數(shù)字化服務(wù)，如果同城貨運平臺更多的利用貨艙收集回來的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。
3.橫向發(fā)展
①新能源汽車
造車是時下的熱門話題，半個互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運平臺方面，滴滴早已布局客運自動駕駛;滿幫投資了圖森未來;而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運領(lǐng)域積累了足夠久，對用戶和司機的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實力了。
②碳排放
當前同城貨運平臺都在積極開展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時日，平臺完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時長，可初步估算平臺每天產(chǎn)生的碳排放量。
一旦某天碳交易開始，貨運平臺可能會創(chuàng)造新的碳交易平臺，或者成為數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。
4.縱向發(fā)展
隨著同城貨運平臺逐漸開通的車型類型越來越多，未來為了更進一步增長，需要將觸角伸向行業(yè)的細枝末節(jié)處，聚焦在什么需求未被滿足，不論是提供服務(wù)的司機還是需要服務(wù)的用戶都有潛在的需求未滿足。
筆者結(jié)合自己的觀察，給出以下判斷，共大家參考： ①滲透進入車后維修服務(wù)市場
比如在重卡領(lǐng)域，滿幫投資了仨兄弟科技，布局長途干線的卡車救援市場，延申潛在的服務(wù)觸角。
目前在同城貨運領(lǐng)域，暫無貨運車輛救援平臺出現(xiàn)，大部分市場依舊被分散的拖車服務(wù)公司和保險公司瓜分，未來有機會在此領(lǐng)域誕生車輛救援平臺。 ②布局零部件市場
目前市場上汽車零部件領(lǐng)域，存在眾多玩家，既有經(jīng)營全車件的開思/好汽配等，也有易損件平臺的三頭六臂、康眾汽配等，當然少不了互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里，京東等。
同城貨運平臺在這方面也可以嘗試汽配供應(yīng)鏈，提前布局新能源車的零部件市場，為未來儲備力量。 ③拓展碼頭領(lǐng)域的用車需求
目前在碼頭領(lǐng)域已經(jīng)有很多明細創(chuàng)業(yè)公司，比如提供拖柜服務(wù)的鴨嘴獸。同城貨運平臺在此方面優(yōu)勢很明顯，尤其在外貿(mào)出口較多的港口城市，延申服務(wù)的鏈條。
當前碼頭的集裝箱拖車也是一個供過于求的市場，有助于眾包運力收集，但需注意的是，碼頭集裝箱拖車服務(wù)是一個相對小眾的圈子，需要一定的行業(yè)知識儲備。 ④進入二輪配送物流行業(yè)
目前即時二輪配送市場，已經(jīng)有達達、美團、餓了么、閃送等玩家，但不代表市場沒機會。
04
創(chuàng)業(yè)趨勢
筆者認為在回收領(lǐng)域、靈活用工領(lǐng)域、造車領(lǐng)域、零部件領(lǐng)域都有潛在的創(chuàng)業(yè)機會點，限于篇幅原因，簡單拆分下回收領(lǐng)域的機會。
在綠色經(jīng)濟和碳排放的大環(huán)境下，回收行業(yè)將在未來逐漸受到大眾關(guān)注。會有以下幾個方面的機會：
1.iot設(shè)備回收
電子產(chǎn)品的回收，一直以來都是一個蓬勃發(fā)展的市場。
每一個人或多或少都會遇到那些走街串巷吆喝回收舊手機舊家電的人，這些都是消費品電子回收領(lǐng)域。
而針對家用的智能燈具，開關(guān)等的回收，由于不在《廢棄電器電子產(chǎn)品處理目錄(2014年版)》中，且體積較小，一般都是當做垃圾處理。
隨著家用非白電智能產(chǎn)品的增多，如何回收這些輕度智能的設(shè)備，就變成一個潛在的機會點。
另一方面，針對智能設(shè)備的拆解，也助于降低土壤和地下水污染，比如將設(shè)備中的小傳感器拆除，防止在自然環(huán)境長期暴露，產(chǎn)生重金屬污染。
2.電池回收行業(yè)
目前電動汽車，agv機器人等行業(yè)都依靠電池提供能力，但電池會有報廢的一天。如何對廢舊電池做安全處理，成為大眾關(guān)心的話題。目前電池回收行業(yè)本身已經(jīng)是一個足夠大的市場，競爭激烈。
但行業(yè)依舊存在很多問題，工業(yè)化處理技術(shù)應(yīng)用不成熟，廢舊電池中的廉價物質(zhì)回收較少，以及處理過程中的污染泄露問題。行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，就意味機會。新工藝，新技術(shù)的創(chuàng)新機會將根明顯。
以上都是筆者個人針對行業(yè)趨勢的思考，如有偏頗請各位見諒。傳統(tǒng)的物流行業(yè)在時代浪潮下也正變的越來越數(shù)字化，智能化。
行業(yè)當下的很多問題看起來都很難解決，是因為時間線拉得太短，如果時間線拉長到5-10年，絕大部分問題都將迎刃而解。
作為身處其中的從業(yè)者，不論是主動參與還是被動參與，都將被卷入時代的洪流中。期待我們可以一起奔向星辰大海，見證行業(yè)未有之變局。