03
同城物流趨勢(shì)
1.自建能力
同城貨運(yùn)平臺(tái)可以依靠自己積累的許多數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)貨運(yùn)導(dǎo)航服務(wù)，開(kāi)放給整個(gè)行業(yè)使用。
出行平臺(tái)自己做導(dǎo)航服務(wù)也有先例，比如滴滴已經(jīng)推出自己的滴滴地圖，開(kāi)放至乘客端，覆蓋全國(guó)。
貨運(yùn)平臺(tái)可以根據(jù)自己平臺(tái)的數(shù)據(jù)，針對(duì)特定區(qū)域、特定車型的限行提供完全不同于當(dāng)前圖商的導(dǎo)航能力。比如針對(duì)批發(fā)市場(chǎng)這種檔口密集的區(qū)域，有機(jī)會(huì)改善導(dǎo)航體驗(yàn)。
2.鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理,平臺(tái)基于安全規(guī)范，運(yùn)輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率。比如像g7提供的貨艙數(shù)字化服務(wù)，如果同城貨運(yùn)平臺(tái)更多的利用貨艙收集回來(lái)的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。
3.橫向發(fā)展
①新能源汽車
造車是時(shí)下的熱門話題，半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運(yùn)平臺(tái)方面，滴滴早已布局客運(yùn)自動(dòng)駕駛;滿幫投資了圖森未來(lái);而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運(yùn)領(lǐng)域積累了足夠久，對(duì)用戶和司機(jī)的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實(shí)力了。
②碳排放
當(dāng)前同城貨運(yùn)平臺(tái)都在積極開(kāi)展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時(shí)日，平臺(tái)完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時(shí)長(zhǎng)，可初步估算平臺(tái)每天產(chǎn)生的碳排放量。
一旦某天碳交易開(kāi)始，貨運(yùn)平臺(tái)可能會(huì)創(chuàng)造新的碳交易平臺(tái)，或者成為數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。
4.縱向發(fā)展
隨著同城貨運(yùn)平臺(tái)逐漸開(kāi)通的車型類型越來(lái)越多，未來(lái)為了更進(jìn)一步增長(zhǎng)，需要將觸角伸向行業(yè)的細(xì)枝末節(jié)處，聚焦在什么需求未被滿足，不論是提供服務(wù)的司機(jī)還是需要服務(wù)的用戶都有潛在的需求未滿足。
筆者結(jié)合自己的觀察，給出以下判斷，共大家參考： ①滲透進(jìn)入車后維修服務(wù)市場(chǎng)
比如在重卡領(lǐng)域，滿幫投資了仨兄弟科技，布局長(zhǎng)途干線的卡車救援市場(chǎng)，延申潛在的服務(wù)觸角。
目前在同城貨運(yùn)領(lǐng)域，暫無(wú)貨運(yùn)車輛救援平臺(tái)出現(xiàn)，大部分市場(chǎng)依舊被分散的拖車服務(wù)公司和保險(xiǎn)公司瓜分，未來(lái)有機(jī)會(huì)在此領(lǐng)域誕生車輛救援平臺(tái)。 ②布局零部件市場(chǎng)
目前市場(chǎng)上汽車零部件領(lǐng)域，存在眾多玩家，既有經(jīng)營(yíng)全車件的開(kāi)思/好汽配等，也有易損件平臺(tái)的三頭六臂、康眾汽配等，當(dāng)然少不了互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里，京東等。
同城貨運(yùn)平臺(tái)在這方面也可以嘗試汽配供應(yīng)鏈，提前布局新能源車的零部件市場(chǎng)，為未來(lái)儲(chǔ)備力量。 ③拓展碼頭領(lǐng)域的用車需求
目前在碼頭領(lǐng)域已經(jīng)有很多明細(xì)創(chuàng)業(yè)公司，比如提供拖柜服務(wù)的鴨嘴獸。同城貨運(yùn)平臺(tái)在此方面優(yōu)勢(shì)很明顯，尤其在外貿(mào)出口較多的港口城市，延申服務(wù)的鏈條。
當(dāng)前碼頭的集裝箱拖車也是一個(gè)供過(guò)于求的市場(chǎng)，有助于眾包運(yùn)力收集，但需注意的是，碼頭集裝箱拖車服務(wù)是一個(gè)相對(duì)小眾的圈子，需要一定的行業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。 ④進(jìn)入二輪配送物流行業(yè)
目前即時(shí)二輪配送市場(chǎng)，已經(jīng)有達(dá)達(dá)、美團(tuán)、餓了么、閃送等玩家，但不代表市場(chǎng)沒(méi)機(jī)會(huì)。
04
創(chuàng)業(yè)趨勢(shì)
筆者認(rèn)為在回收領(lǐng)域、靈活用工領(lǐng)域、造車領(lǐng)域、零部件領(lǐng)域都有潛在的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，限于篇幅原因，簡(jiǎn)單拆分下回收領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。
在綠色經(jīng)濟(jì)和碳排放的大環(huán)境下，回收行業(yè)將在未來(lái)逐漸受到大眾關(guān)注。會(huì)有以下幾個(gè)方面的機(jī)會(huì)：
1.iot設(shè)備回收
電子產(chǎn)品的回收，一直以來(lái)都是一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。
每一個(gè)人或多或少都會(huì)遇到那些走街串巷吆喝回收舊手機(jī)舊家電的人，這些都是消費(fèi)品電子回收領(lǐng)域。
而針對(duì)家用的智能燈具，開(kāi)關(guān)等的回收，由于不在《廢棄電器電子產(chǎn)品處理目錄(2014年版)》中，且體積較小，一般都是當(dāng)做垃圾處理。
隨著家用非白電智能產(chǎn)品的增多，如何回收這些輕度智能的設(shè)備，就變成一個(gè)潛在的機(jī)會(huì)點(diǎn)。
另一方面，針對(duì)智能設(shè)備的拆解，也助于降低土壤和地下水污染，比如將設(shè)備中的小傳感器拆除，防止在自然環(huán)境長(zhǎng)期暴露，產(chǎn)生重金屬污染。
2.電池回收行業(yè)
目前電動(dòng)汽車，agv機(jī)器人等行業(yè)都依靠電池提供能力，但電池會(huì)有報(bào)廢的一天。如何對(duì)廢舊電池做安全處理，成為大眾關(guān)心的話題。目前電池回收行業(yè)本身已經(jīng)是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。
但行業(yè)依舊存在很多問(wèn)題，工業(yè)化處理技術(shù)應(yīng)用不成熟，廢舊電池中的廉價(jià)物質(zhì)回收較少，以及處理過(guò)程中的污染泄露問(wèn)題。行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，就意味機(jī)會(huì)。新工藝，新技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)將根明顯。
以上都是筆者個(gè)人針對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的思考，如有偏頗請(qǐng)各位見(jiàn)諒。傳統(tǒng)的物流行業(yè)在時(shí)代浪潮下也正變的越來(lái)越數(shù)字化，智能化。
行業(yè)當(dāng)下的很多問(wèn)題看起來(lái)都很難解決，是因?yàn)闀r(shí)間線拉得太短，如果時(shí)間線拉長(zhǎng)到5-10年，絕大部分問(wèn)題都將迎刃而解。
作為身處其中的從業(yè)者，不論是主動(dòng)參與還是被動(dòng)參與，都將被卷入時(shí)代的洪流中。期待我們可以一起奔向星辰大海，見(jiàn)證行業(yè)未有之變局。