一面是風(fēng)頭正勁的tik tok電商宣布進(jìn)軍東南亞，一面是在歐洲市場受挫重回東南亞主戰(zhàn)場的shopee，另外還有身處頭部梯隊的lazada的盤踞，對于東南亞市場中的電商平臺來說，2023年，注定將是熱鬧非凡的一年。
前不久，在老玩家和新勢力的裹挾下，2015年和2017年分別進(jìn)入印尼、泰國等東南亞國家的京東準(zhǔn)備進(jìn)行業(yè)務(wù)收縮。其印度尼西亞的官網(wǎng)(jd.id)以及京東泰國電商官網(wǎng)(jd.co.th)分別發(fā)布了關(guān)于自2月15日起停止接受用戶訂單，并于3月31日停止服務(wù)的公告。
雖然業(yè)務(wù)上進(jìn)行了收縮，但同時京東方面表示，在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局仍在持續(xù)加碼，從目前現(xiàn)狀來看，以印尼市場為例，仍有20座智能物流園區(qū)在運(yùn)營。
事實(shí)上，在過去一年中，在海外市場一嘗挫敗滋味的也不止京東一家，電商巨頭亞馬遜在今年年初便被曝出裁員超1.8萬人，而素有東南亞消費(fèi)者使用最多的購物網(wǎng)站之稱的shopee則在2022年相繼關(guān)閉波蘭、西班牙、法國等歐洲站點(diǎn)，一邊進(jìn)行人員優(yōu)化，一邊將戰(zhàn)略重心重新轉(zhuǎn)移回東南亞市場。
對于跨境電商來說，東南亞很美，但壓力也大。
01
高開低走的東南亞征途
對于互聯(lián)網(wǎng)大廠來說，出海早已不是一個陌生的話題。在出海上，阿里、京東、騰訊更是頻頻出手，但出海之路遠(yuǎn)未能如其在國內(nèi)發(fā)展一樣順暢。
2010年，阿里便成立了面向海外客戶的跨境電商平臺速賣通，并此后隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，從最初的b2b模式轉(zhuǎn)變成了后來的b2c模式。
2014年在阿里美股上市后，作為彼時阿里ceo的馬云進(jìn)一步提出，“10年內(nèi)，阿里要有一半的收入來自海外客戶。”
而在歐洲有強(qiáng)勢的速賣通穩(wěn)固市場后，阿里將出海的目光拋向了東南亞市場，并將東南亞市場的寶押在了lazada身上。
作為一家成立于2012年的新加坡電商初創(chuàng)公司，lazada的模式更像國內(nèi)阿里與京東的結(jié)合體。
lazada同樣以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家，并且自建倉儲物流等，但自營的lazada marketplace業(yè)務(wù)也為第三方賣家提供服務(wù)，而如同阿里讓雙11成為國內(nèi)電商的節(jié)日一樣，lazada通過發(fā)起全民網(wǎng)購日(harbolnas)的方式，讓12月12日成為了印尼電商行業(yè)的節(jié)日。
在2015年年底，lazada憑借超13億美元的gmv，一舉超越了當(dāng)?shù)仉娚唐脚_tokopedia，一躍成為東南亞最大電商平臺。
隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，一些短板也逐漸顯現(xiàn)。據(jù)此前晚點(diǎn)latepost的報道，由于在數(shù)字化上多地之間倉庫的數(shù)據(jù)沒有打通，促銷活動時，經(jīng)常出現(xiàn)一款商品在雅加達(dá)售罄，但泗水市卻積壓的情況。
2016年阿里用10億美元收購了這家新加坡電商初創(chuàng)公司的控股權(quán)，此后分別于2017年和2018年追加了10億美元和20億美元的兩筆投資。
理論上，在阿里的加持下，獲得資金、技術(shù)雙收的lazada應(yīng)該走上發(fā)展的快車道，但在此后的發(fā)展過程中，lazada卻一度被東南亞市場中的另一家企業(yè)shopee反超，以至于在2020年第三季度時，shopee的每月訪問量已經(jīng)達(dá)到了lazada的4倍。
而與阿里不同，在入局東南亞市場時，京東采取了與當(dāng)?shù)亓闶奂瘓F(tuán)合作的方式來進(jìn)行擴(kuò)張。
在2016年3月和2018年6月上線京東印尼站(jd.id)以及京東泰國站(jd.co.th)試水業(yè)務(wù)的同時，2018年通過與泰國零售集團(tuán)central group合資成立電商平臺jd central的方式，深入到東南亞市場當(dāng)中去。
此外，在融入東南亞市場的同時，京東延續(xù)了國內(nèi)的打法，采取了以自營電商為主的模式，自建倉儲物流體系。
但相較京東在國內(nèi)的反響，在東南亞市場，來自物流和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢雖在，但并不足以讓京東從shopee、lazada盤踞的東南亞市場上取得優(yōu)勢。shopee、lazada也都擁有著自建物流服務(wù)，而這讓京東的優(yōu)勢并不顯眼。
此外，京東國際高管的變動頻頻，繼徐昕泉之后，又陸續(xù)經(jīng)歷了沈皓瑜、鄭孝明、孫世珉、閆小兵以及daniel tan的更替，也讓其出海業(yè)務(wù)平添不少變數(shù)。
02
線上線下場景都沒落下
為何還迎不來“點(diǎn)擊量”?
從目前現(xiàn)狀來看，隨著電商滲透率的不斷提升以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量訴求的提升，更多線下場景的補(bǔ)充，勢在必行。
在豐富線下場景上，以京東為例，2017年，京東便與泰國最大零售商之一的尚泰集團(tuán)(central group)聯(lián)手成立合資公司jd central。
憑借尚泰在泰國主要城市擁有或運(yùn)營著不同規(guī)模的購物中心，及肯德基等國際知名餐飲品牌的經(jīng)營權(quán)，讓jd central在豐富的零售資源下，在更多場景觸達(dá)用戶。
京東之外，阿里也在線下場景多有落地，2021年5月，阿里巴巴和霸菱亞洲投資基金向越南masan集團(tuán)零售子公司the crownx 投資4億美元，而后者旗下的vincommerce 運(yùn)營著2600多家 vinmart 便利店。
2022年11月，lazada 與masan集團(tuán)達(dá)成了合作協(xié)議，此后將從masan的線下商店向消費(fèi)者送貨。
但從結(jié)果來看，線下場景的補(bǔ)足以及用戶的觸達(dá)，對線上站點(diǎn)的流量補(bǔ)足并不明顯。
公開資料顯示，2022年10月，shopee的印尼站點(diǎn)訪問量為1.79億，lazada印尼站點(diǎn)的訪問量為6780萬，京東jd.id網(wǎng)站的總訪問量為230萬次 。
訪問量差距懸殊的境況也出現(xiàn)在京東與泰國尚泰集團(tuán)成立的電商平臺jd central (jd.co.th)上，據(jù)分析機(jī)構(gòu)iprice發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2021年q1，lazada和shopee的平均月訪問量為3854萬和5124萬,而 jd central 的訪問量為185萬。
線下場景對線上訪問量反哺效果有限的境遇，也出現(xiàn)在lazada身上。據(jù)數(shù)據(jù)分析網(wǎng)站similarwed發(fā)布的2023年1月份東南亞各電商平臺訪問量數(shù)據(jù)顯示，1月份，lazada各站點(diǎn)的網(wǎng)站總訪問量為2.51億，對比來看，shopee各站點(diǎn)網(wǎng)站總訪問量為4.59億。
氫消費(fèi)注意到，在流量上相較shopee弱勢的背后，也與文化差異相關(guān)。
以通過營銷獲取流量為例，在東南亞市場，韓國女子組合blackpink擁有著非常高的人氣，其組合中的lisa本身就是泰國人，因此，電商平臺在舉辦活動時，blackpink組合往往會成為優(yōu)先的選項。
在2018年雙11，shopee便攜手blackpink在雅加達(dá)進(jìn)行了商演，賺足了印尼粉絲們的流量，緊隨其后，印尼當(dāng)?shù)仉娚蘴okopedia也邀請blackpink組合來為自己代言。
但在爭奪流量上，lazada除在facebook和google上進(jìn)行著常規(guī)的投流外，較少涉及與明星的合作。
據(jù)此前晚點(diǎn)latepost的報道，初期在東南亞市場的拓展中，lazada也曾想過邀請blackpink，但由于杭州方面回復(fù)稱，不能理解，為什么lazada要在東南亞請一個他們在中國沒有聽過的韓國組合在印尼辦演出，而且價格還那么貴，而最終告吹。
此外，在流量運(yùn)營上，也存在著文化差異。
據(jù)媒體報道，阿里入駐lazada后，派出的第一位高管張一星，在做促銷活動時，曾下令采購數(shù)十萬美元的衛(wèi)生紙上架銷售，但在東南亞的很多國家，衛(wèi)生紙并非廁所的必需品，在越南很多廁所裝有噴頭，越南人更習(xí)慣于用水做清潔，而這也導(dǎo)致最終這批衛(wèi)生紙只賣出去了一小部分。
以上基于文化的差異，所導(dǎo)致的結(jié)果便是，雖然在營銷和投放上砸了真金白銀，甚至遠(yuǎn)超對手的規(guī)模，但最終的效果卻事倍功半。
03
物流：老玩家的壁壘，新玩家的門檻
在老玩家shopee、lazada在東南亞市場僵持不下之時，新勢力們也紛紛將入局東南亞市場提上了日程。
1月中旬，唯品會宣布推出東南亞出海項目，并上線官網(wǎng)“vipshop.sg”以及app，緊隨其后的2月，tiktok shop在發(fā)布2023年度策略中，提到將陸續(xù)向更多東南亞國家開放，值得注意的是，繼去年10月tiktok shop曾完成了印尼站點(diǎn)的上線，泰國、菲律賓站點(diǎn)也已上線。
顯然，更多東南亞國家的接入，也預(yù)示著東南亞市場的電商格局將充滿新的變數(shù)。但對于新入場的玩家來說，shopee、lazada固有的物流優(yōu)勢仍是短時間內(nèi)難以撼動的。
畢竟，在進(jìn)入東南亞市場的初期，物流的建設(shè)一直是互聯(lián)網(wǎng)大廠的重倉之地。
以lazada為例，其目前已經(jīng)在東南亞6國17個城市中，建立起了30余個倉庫和“最后一英里”配送中心，同時，在東南亞6國擁有著3000個自提點(diǎn)。
對比來看，shopee在物流上也不遑多讓，憑借著自建物流sls，在東南亞shopee的物流服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了越南、印度尼西亞、新加坡、泰國、菲律賓、馬來西亞，以及中國臺灣等站點(diǎn)。
就在近日，shopee的母公司sea還向外透露，將擴(kuò)大在馬來西亞的投資，其中涉及建立一個新的電商物流中心。
另外，即便是當(dāng)下收縮東南亞業(yè)務(wù)的京東，在當(dāng)?shù)匚锪魃系耐度耄暂^為顯眼。截至2022年6月30日，京東物流在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲面積同比增長超70%，航線更是覆蓋全球220個國家和地區(qū)。
顯然，物流是新入場玩家，在流量優(yōu)勢外，尚需補(bǔ)足的短板。
有印尼市場的賣家向氫消費(fèi)透露，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于運(yùn)費(fèi)較為敏感，而當(dāng)商家所售商品為單價較低的商品時，這種沖突則更加凸顯。
“比如口紅，有些單價10來塊，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，運(yùn)費(fèi)可能已經(jīng)超過商品本身了，這導(dǎo)致一些買家下單后并未付款，作為商家，我們會以組貨的方式，比如口紅搭配眼影的組合去售賣，來帶動銷量。”
因此，相較于lazada、shopee 的自建物流方式，手握流量的新玩家們，如何在物流上降低消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)營收的增長，是尚待補(bǔ)足的功課。
東南亞市場經(jīng)過前期的快速發(fā)展，現(xiàn)在來到了新階段，一方面是市場搶奪，一方面又有賬面盈利的要求，外加大環(huán)境變更，壓力可想而知。
不同的市場有不同的結(jié)果，而東南亞市場遠(yuǎn)未到酣然入睡之時，這是勇敢者游戲，穩(wěn)住才能贏。
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